現(xiàn)代物流業(yè)是運(yùn)用先進(jìn)的組織方法和管理技術(shù)對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，它是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一，也是促進(jìn)新型工業(yè)化發(fā)展的有效途徑。黨的十六屆三中全會(huì)提出：“堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立全面協(xié)調(diào)，可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展”；強(qiáng)調(diào)“按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的要求”。如何落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快冷水江現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐，是擺在我們商貿(mào)流通管理部門(mén)面前的一個(gè)重大課題。 
一、我市現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題
冷水江市是以工業(yè)立市的，現(xiàn)代流通業(yè)起步較晚。長(zhǎng)期以來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在我市的發(fā)展非常緩慢。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，特別是近幾年來(lái)，我市的現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展
從無(wú)到有，由小到大，有了一定的進(jìn)步，像三力、安達(dá)等，但規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)比較粗放。
主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
    1、在物流觀念上，長(zhǎng)期存在“重生產(chǎn)、輕物流”的觀念。企業(yè)對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，抑制了我市物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
2、在物流體制上，我市物流業(yè)組織化程度低、制度不完善。在各部門(mén)的管理中存在著條塊分割以及受融資、產(chǎn)權(quán)、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出等制度束縛，從一定程度上肢解了物流資源優(yōu)化配置的綜合效益，影響政府的宏觀調(diào)控管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)，不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。
3、在物流設(shè)施利用上，物流設(shè)施建設(shè)分散，且設(shè)施簡(jiǎn)陋，布局無(wú)序，管理水平落后，導(dǎo)致物流業(yè)成本增高，運(yùn)輸費(fèi)用高，便利程度差等。各種物流功能、要素之間不能有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。
4、在物流檔次上，我市現(xiàn)有物流在很大程度上仍局限于“物品流通”。簡(jiǎn)單地認(rèn)為把物品從此處運(yùn)往彼處就是物流的全部，以至于許多人士把物流與運(yùn)輸?shù)韧�視之�?
因此，我市物流業(yè)無(wú)論在觀念、體制、效率、管理、投資等層次上的提高將會(huì)有一個(gè)漸進(jìn)和替代的較上過(guò)程。
二、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有利條件
1、豐富的礦產(chǎn)資源和工業(yè)的發(fā)展為我市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了有力的物質(zhì)基礎(chǔ)。
我市素有“世界銻都”和“江南煤�！敝�稱(chēng)，礦產(chǎn)資源極為豐富。2008年8月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值為542900萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21%。金電2×600千瓦擴(kuò)建工程已經(jīng)建成投產(chǎn)；冷鋼年產(chǎn)300萬(wàn)噸鋼、70萬(wàn)噸型鋼二期工程正抓緊建設(shè)當(dāng)中；原資氮、堿廠等大中型企業(yè)的產(chǎn)權(quán)制度改革成功后，產(chǎn)量和產(chǎn)值有較大的增長(zhǎng)。這樣原材料的運(yùn)入、產(chǎn)品的外銷(xiāo)，為我市物流業(yè)的發(fā)展提供了有利契機(jī)。
2、我市商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。
近年來(lái)，我市商貿(mào)流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，以連鎖店、品牌專(zhuān)賣(mài)店、超市等為代表的新型流通企業(yè)發(fā)展較快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2007年底，我市有各類(lèi)零售、批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)（店部）3500余家，每年的商品運(yùn)輸量在近100萬(wàn)噸左右，家居生活產(chǎn)品、裝修建材及五金機(jī)電等產(chǎn)品的物流量每年在30億元左右。還有一些生產(chǎn)廠家正以總經(jīng)銷(xiāo)的形式在我市設(shè)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)，構(gòu)成了現(xiàn)代物流的基本雛形。
3、交通與信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善為我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。
1808省道貫穿我市，火車(chē)東站、西站及各廠礦鐵路專(zhuān)線構(gòu)筑了我市便利的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。便利的交通縮短了我市與外界的距離，加速了各種貨物的暢通。寬帶網(wǎng)絡(luò)的信息平臺(tái)為現(xiàn)代物流必要的條件。
4、大量的廉價(jià)倉(cāng)庫(kù)為我市現(xiàn)代物流業(yè)的起步提供了良好的前提條件。
隨著產(chǎn)權(quán)制度改革的順利、逐步完成，一些企業(yè)改制后留下了很多的閑置廉價(jià)倉(cāng)庫(kù)，具備了物流業(yè)發(fā)展的前提條件。
三、我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須做到“五結(jié)合一引導(dǎo)”
1、必須與發(fā)揮傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，逐步實(shí)現(xiàn)我市物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化。
運(yùn)輸是物流業(yè)的基礎(chǔ)，但不是物流業(yè)的全部。物流業(yè)不是傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的“翻牌”，但也不能離開(kāi)運(yùn)輸另搞一套，必須充分發(fā)揮傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)勢(shì)，充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才，通過(guò)轉(zhuǎn)軌、創(chuàng)新、宗教儀式善，奠定我市物流業(yè)的基礎(chǔ)。同時(shí)，根據(jù)城市發(fā)展的需要，結(jié)合現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)體系的建立和連鎖商業(yè)的發(fā)展，由政府及相關(guān)部門(mén)科學(xué)規(guī)劃，合理布局，積極引導(dǎo)，建立一批以現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念和現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)施相結(jié)合的物流配送中心；發(fā)展一批嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立起來(lái)的物流專(zhuān)業(yè)公司。
2、堅(jiān)持國(guó)有與民營(yíng)相結(jié)合，以扶持民營(yíng)物流業(yè)的發(fā)展為重點(diǎn)。深化物流業(yè)的改革，必須轉(zhuǎn)換機(jī)制，增強(qiáng)實(shí)力，加強(qiáng)市場(chǎng)化進(jìn)程。同時(shí)，要制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)支持民營(yíng)資本、民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)，特別是在資金、稅收、土地征用上要予以政策扶持。
3、堅(jiān)持發(fā)展第三方物流與部門(mén)物流相結(jié)合，以發(fā)展第三方物流為重點(diǎn)，加快物流業(yè)的社合化進(jìn)程。第三方物流的出現(xiàn)是社會(huì)分工和專(zhuān)業(yè)化的必然結(jié)果，也是物流社會(huì)化、規(guī)�；�和系統(tǒng)化的具體表現(xiàn)。除了大規(guī)模連鎖企業(yè)、大宗產(chǎn)品有條件、有必要建立附屬于企業(yè)發(fā)展的物流體系以外，一般企業(yè)，特別是中、小企業(yè)都沒(méi)有必要建立“小而全”的物流業(yè)，完全可以利用第三方物流，以較少的投入達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。
4、堅(jiān)持硬件與軟件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流建設(shè)軟件與硬件的同步、協(xié)調(diào)、配套發(fā)展，加速我市物流業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。由于我市物流業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)差，物流硬件設(shè)備投入少，在管理、物流配送、電子商務(wù)等基礎(chǔ)方面還比較落后，處于傳統(tǒng)的物流模式。傳統(tǒng)運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的區(qū)別除了功能不同以外，根本的標(biāo)志在于現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代技術(shù)管理和設(shè)備武裝起來(lái)的商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)化管理、信息化運(yùn)作和全進(jìn)程組合是它的基本特征，這就決定了物流業(yè)的發(fā)展硬件、軟件必須同步進(jìn)行，協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、物流過(guò)程的規(guī)范化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及化。
5、必須加強(qiáng)政府的宏觀管理和政策引導(dǎo)。隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展的電子商務(wù)的興起，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，技術(shù)、信息、規(guī)模、人才構(gòu)成了未來(lái)物流企業(yè)發(fā)展的決定因素。一方面，作為企業(yè)行為，應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)軌、變型、創(chuàng)新和發(fā)展，加快外資民營(yíng)資本的引入，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的建設(shè)；另一方面，作為政府相關(guān)管理部門(mén)，要切實(shí)加大支持、引導(dǎo)和管理力度，特別是要制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體戰(zhàn)略，制定行業(yè)管理和企業(yè)行為規(guī)范，堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、合理布局、有序管理、積極引導(dǎo)的原則，有重點(diǎn)、有步驟、有計(jì)劃地規(guī)劃我市現(xiàn)代物流業(yè)的基本框架，對(duì)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行必要的政策指導(dǎo)和法律保護(hù)，逐步建立開(kāi)放、自由、暢通、規(guī)范、有序的物流市場(chǎng)，促進(jìn)我市物流業(yè)逐步向健康、有序的現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)渡。