10月24日首屆冷鏈物流年會在北京圓滿召開，此次會議的召開預示著冷鏈物流在物流行業內的不可取代的地位，預示著我國冷鏈物流從初期的不成熟走向專業化、精益化、現代化的道路。 
     

北京市政協原副主席王之泰
點擊此處查看全部新聞圖片
    在會議上北京市政協原副主席王之泰指出冷鏈物流的發展方向以及冷鏈物流的五個方面的問題。他明確的指出冷鏈物流最關鍵的靈魂在于“鏈”，在當前我國物流還處在發展初期，由于任何商業、交通運輸有太多的交叉，邊際不是很清晰，帶有強大的“灰色”，因此，影響很多企業的“定位”。但是冷鏈物流在物流系統中極其特殊，它明確對象、核心競爭能力具有特色、技術專業、概念清晰。這樣一個獨具特色的產業可謂說是典型，也比較容易打造有特點的物流企業——冷鏈物流企業。但是冷物流的關鍵卻在于冷，而冷鏈物流中的魂卻在于“鏈”，是一種讓“冷”成為一條鏈的系統。但是我國的冷鏈技術還不夠完善，運輸體系還不夠成熟，不是忽視了“冷”就是忽視了“鏈”這樣就給我們冷鏈物流企業帶來了很大麻煩。就如這次“三鹿”事件一樣，如果我們能在各個環節緊密的聯系起來，我們的物流鏈條在中間不斷開“三鹿”事件也就不會發生。他們的關鍵就出在“鏈”這個問題上，他們沒有把生產者、銷售者、用戶或者第三方物流企業獨立、縱向構筑完整成一個鏈條，繼而產生了此次事件的發生。 
    冷鏈物流是需要設備專業細分，專注提高某個局部的專業化水平、走專業化道路。這是冷鏈物流特別應該重視的事情。 
    除此之外我國冷鏈物流還沒有專業的行業組織，也沒有一個行業標準，致使我國冷鏈物流還沒有進步到現代化、高水平的冷鏈服務運作，所以我們要盡快的建立一個行業標準，以及能夠上下溝通的這么一個組織，它不僅能夠把行業內的標準細分化，更能把民間企業的不完善及時的上報讓其及時調整行業標準。對不同業態冷鏈企業進行整合。為了冷鏈物流業更好的發展我們已經制定了一些行業標準，比如說，已經發布的：《鮮、冷凍運輸條件》、《進出口肉類儲運衛生規范第2部分：肉類運輸》、《出口冷凍食品類商品運輸包裝檢驗規程》等國家行業標準。還有即將發布的：《肉與肉制品物流規范》正在制定的《冷凍食品物流的包裝、標志、運輸和儲存》、《冷藏食品物流的包裝、標志、運輸和儲存》、《冷藏蟹肉》、《畜禽肉冷鏈運輸管理技術規范》、國家標準和《易腐食品保溫運輸技術要求》等行業標準。                 

中國食品工業協會食品物流專業委員會秘書長張簽名
點擊此處查看全部新聞圖片
    這些標準的制定可以說是我國食品運輸的守護神，中國食品工業協會食品物流專業委員會秘書長張簽名表示。在我國食品安全問題已成為舉國乃至舉世界關注的大問題，已經發生和正在發生的重大食品安全事故，不僅給食品生產企業再次敲響警鐘，而且也給從事食品物流的企業發出了預警。食品冷鏈物流是隨著科技科技技術進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，在低溫條件下的物流現象。因為冷鏈建設要求把所涉及的生產、運輸、銷售、經濟、技術等各種問題集中起來考慮，協調相互的關系，以確保易腐食品哎加工、運輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項低保溫系統工程。 
    可是在我國冷鏈技術還不夠發達，系統還不夠完善的情況下，出現的所謂“餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎”的問題就出在易腐食品在運輸環節的溫度波動。客觀的說，在這種現狀的存在恐怕是中國食品冷鏈物流從傳統走向現代化的一條必由之路，雖然它不符合現代經濟社會分工的規律，但在條件上不成熟的今天，我們只能適應它改變它。這個改變可以有兩模式可以做到第一：讓這些食品生產經營企業已建成的食品全過程冷鏈的設備、技術和資金得到最大效率的發揮；第二：讓那些有資金實力卻并不具有實際操作實力和市場客戶資源的食品生產和經營企業，與目前已初具規模的冷鏈物流第三方合作企業。 
    這些模式的改變最重要的一點就是其中“斷鏈”問題，雖然我們可以改變其模式有效的發揮作用，但是我們對于其中的“斷鏈”我們要重視起來，這樣一來才能形成完整的冷鏈物流，保證食品安全。 
    通過專家對于冷鏈的物流的詮釋我們可以看出冷鏈物流是現代物流業不可缺失的一個固有的產業形式，在這個產業形式中每個公司都有不同的標準，其中有凱利公司的文琛對于易腐食品機動車冷藏運輸的要求進行了演講；天澤信息產業有限公司的徐高寧對于冷鏈物流全過程立體化監控解決方案的講解；松冷冷鏈物流有限公司的孫立軍對冷鏈物流需求分析與蓄冷式冷鏈運輸模式的介紹；福田汽車的劉明對于冷鏈物流的品住服務進行的詮釋等等，各個公司的代表人都發表了對于冷鏈物流的一些意見、經驗和產品的推介。 
    此次物流年會對于冷鏈物流業的前景及發展有了一個明確的方向，在各方領導及代表的討論下，更加給一些中小型物流企業指明了未來改革的方向，是我國冷涼物流發展更加快速。