記者昨日從省交通廳獲悉，新修編的《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》（以下簡稱《規劃》）已經省委常委會審議并原則通過。海峽西岸經濟區將形成“三縱八橫”高速公路主體格局，泉州是兩條沿海高速通道和一條東西橫向通道以及一條城市環線（“兩縱一橫一環”）的主要樞紐。到2015年，將有4條以上的 
高速路經過泉州。

　　2020：海西高速路趕超發達國家水平 
　　按照《規劃》，到2020年，整個海峽西岸將構筑起“三縱八橫”高速公路主骨架，并建成泉州、福州、廈門三大中心城市環線，基本建成全省33條聯絡線，形成較完善的海峽西岸經濟區高速公路網絡。到規劃期末，全省高速公路通車里程將突破5000公里，達到5227公里。 
　　按照《規劃》的設想，到2020年高速路網建成之后，福建的高速公路密度將位于沿海省份目前規劃指標的前列；人均高速公路密度1.5公里/萬人，達到發達國家先進水平；綜合高速公路密度超過發達國家和沿海省份平均水平。 
　　2015：泉州建成“兩縱一橫一環” 
　　隨著海西高速公路的大發展，泉州作為交通樞紐的重要作用將進一步凸現出來。預計到2015年，我市將基本建成兩條沿海縱向高速通道，一條東西橫向高速通道以及中心城市高速環線，形成“兩縱一橫一環”的高速布局。 
　　據悉，泉州“兩縱一橫一環”的規劃中，沈海高速（福泉、泉廈高速段）正在擴建，這條高速公路將是海西沿海高速公路通道的主動脈；泉三高速建設進展順利，預計明年通車；另外一條規劃的沿海高速通道從長三角引入，經過寧德、福州、莆田至泉州，然后接入漳州至珠三角，這條規劃的高速通道將是沿海高速路網的又一條“黃金通道”；泉州中心城市的環線是與百姓出行關系最密切的一條高速通道，該通道建成之后，我市沿海各縣市都可實現10分鐘上高速，將極大地方便群眾生活。 
　　2020：泉州四小時可抵海西任一城市 
　　海西高速公路網還將連接鄰省11個海峽西岸經濟區城市，有17個高速公路出口通往相鄰省份，其中通往長三角6個、珠三角4個、中西部地區7個。按照《規劃》設計，2020年，從泉州出發，在4小時以內可抵達海峽西岸經濟區的任一城市，這對于我市物流業、港口群的發展將起到加速推動作用。 
　　屆時，泉州、福州、廈門、寧德、莆田、漳州等沿海6個港口城市各有一至兩條高速公路干道通往中西部地區，山區設區市可實現2小時左右到達沿海港口城市，龍巖、三明、南平均可便利地進出泉州。 
　　2012：形成“二縱五橫”格局 
　　省交通廳相關負責人告訴記者，高速路網建成之后，所有縣級行政中心可在大約15分鐘內上高速公路，連接重要旅游景區和海陸空交通樞紐。 
　　按照《規劃》，2012年全省基本形成“二縱五橫”的通道格局，通車里程達3235公里，主要港區、交通樞紐和機場基本實現半小時內上高速公路。到2017年，全省有望提前三年實現《規劃》目標，即海西網高速公路基本建成，泉州、福州、廈門等沿海設區市則力爭在2015年以前實現《規劃》目標。