中國物流業(yè)發(fā)展速度驚人，造成人才相對短缺。如今，中國物流市場的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2400億元，預(yù)計在今后幾年仍會以每年30％的速度迅速增長。物流，這個對于許多人尚且顯得陌生的名字，一夜之間就成了中國產(chǎn)業(yè)新秀。 
    外資紛紛進(jìn)入物流市場 
    作為世界第三大貿(mào)易國和第四大經(jīng)濟體，中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關(guān)注的重點和投資的熱點。近幾年FedEx、UPS、TNT等跨國公司的觸角已經(jīng)滲入我國傳統(tǒng)大型物流企業(yè)。 
    目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如UPS、TNT、FedEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。盡管跨國物流企業(yè)在中國的發(fā)展受到一些政策的限制，但他們卻通過各種可能的途徑，紛紛占領(lǐng)了中國物流市場的戰(zhàn)略高地。截至去年底，美國FedEx已覆蓋中國200多個城市，并計劃在未來4至5年內(nèi)再新增100多個城市；美國UPS已拿到直飛北京、上海的6個航班，并在深圳、青島、廈門等20多個城市設(shè)立了代表處；荷蘭TNT的服務(wù)已覆蓋200多個城市，網(wǎng)點超過2000個，并使中國市場成為其在歐洲以外的最大的市場；德國DHL也已覆蓋300多個城市，開設(shè)了50家分公司。 
    “中國市場太好了，我們已經(jīng)沒法等了。”聯(lián)邦快遞中國區(qū)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)副總裁陳信孝的一句話表達(dá)了外資進(jìn)入中國物流業(yè)的迫切心情。 
    現(xiàn)代物流成為經(jīng)濟增長極 
    “現(xiàn)代物流”將從原材料采購到生產(chǎn)安排、訂單處理、存貨管理、運輸倉儲最后到銷售和售后服務(wù)的全過程融為一個“天衣無縫”的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)。當(dāng)今許多城市都將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點和支柱產(chǎn)業(yè)，企業(yè)也將其作為“第三方利潤源”。中國倉儲協(xié)會對450家大中型企業(yè)進(jìn)行的物流意向調(diào)查結(jié)果表明，45％的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75％的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，64％的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型物流企業(yè)。這幾個數(shù)字反映出，我國第三方物流的市場需求相當(dāng)可觀。 
    以海爾集團為例：海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟時代下集團發(fā)展新的核心競爭力。海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)。“三網(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。目前海爾物流已經(jīng)成為日本美寶集團、AFP集團、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開展。 
    形成四大區(qū)域性物流圈 
    目前中國在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局：一、以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；二、以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；三、以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；四、以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。這四大物流圈以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，這種輻射功能包含著巨大的物流輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的物流、人流、信息流。
  為了加快中國物流業(yè)的發(fā)展，政府先后出臺了一系列的文件，“十一五”規(guī)劃明確了“大力發(fā)展現(xiàn)代物流”，提出了“十一五”期間的五大任務(wù)，國務(wù)院專門成立了全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議，來指揮協(xié)調(diào)中國物流業(yè)的發(fā)展，并陸續(xù)出臺了一系列政策措施，如土地政策、稅收政策、財政金融政策等。2008-2015年全國物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃也已制訂，中國物流業(yè)正處在一個重要的時刻。