2009年度鐵礦石談判之不利因素
2008-10-24 1:04:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□王文
雖然在2009年度國際鐵礦石談判中，中國方面擁有許多有利因素；但也要看到，中國還面臨著一系列難題，這些難題就是外方要求提價的籌碼，這些難題都有可能導致長期協議礦價格的再次上漲。
1.淡水河谷要使“歐亞價格一致”
淡水河谷要使 “歐亞價格一致”的做法使中國陷入兩難境地。如果中方不接受提價要求，淡水河谷就要利用其行業的壟斷地位減少對中國的鐵礦石的供貨量，加上近期“兩拓”也傳出生產和港口方面發生問題，中國港口的鐵礦石庫存量勢必下滑，進而可能推動現貨礦價格的上漲，對明年的鐵礦石價格談判不利；如果中方接受提價，對中國鋼廠來說損失巨大，并為來年中澳鐵礦石談判埋下隱患。
雖然有消息稱中國目前正在研究用國產礦替代巴西礦的方案，但由于中國鋼廠對外礦的依賴程度太大、每年進口的外礦數量太多，我們認為這種做法是行不通的。今年1~8月份，中國共從巴西進口鐵礦石6790萬噸，占全部進口量2.48億噸的27.3％，這么大的數量光靠內礦增產是彌補不來的；如果改為從其它地區進口，必然難以繞過“兩拓”，和淡水河谷一樣， “兩拓”也在千方百計謀求鐵礦石漲價；如果中國不買巴西礦了， “兩拓”礦價漲得可能會更加瘋狂。 “歐亞價格一致”，肯定會成為2009年度國際鐵礦石價格談判的焦點；12％~20％的漲價幅度，肯定也會成為提價的重要參考。
2.海運費補償將導致鐵礦石價格的 “接力式”上漲
今年中國鋼廠給予 “兩拓”變相海運費補償的做法，為今后的鐵礦石談判制造了不小的麻煩。因為根據其邏輯，當海運費上漲的時候，澳大利亞礦的價格低于巴西礦的價格，中國鋼廠要給予 “兩拓”額外的海運費補償；但一旦海運費出現下跌，巴西礦的價格就與澳大利亞礦的價格基本一致，淡水河谷就會根據其品質較好的優勢，要求中國鋼廠對其進行品質補償。今年淡水河谷 “半路提價”的做法，雖然是以 “歐亞價格一致”為借口，但主要目的還是要讓中國鋼廠對其進行品質補償。今后，不管海運費是上漲還是下跌，中國鋼廠都得對鐵礦石公司進行補償，如果形成今年補償 “兩拓”、明年補償淡水河谷的局面，將導致鐵礦石價格的 “接力式”上漲。
3.“混合定價”可能代表 “過渡形式”
“兩拓”總認為 “現貨市場正在獎勵那些沒有長期合同的鐵礦石企業”，因而極力推崇現貨銷售或簽訂“混合定價”合同，并稱不再簽訂更多新的長協礦合同。必和必拓公司總裁MariusKloppers最近表示，要將今年鐵礦石現貨礦的銷售比例提高到15％，按其今年1.25—1.3億噸的產量計算，應為1900萬噸左右。力拓也提出今年的現貨礦銷售比例將提高到10％。雖然在目前鐵礦石現貨價與協議價基本一致的情況下，“兩拓”提高現貨礦銷售比例的做法并不能使其獲得多少好處，但它的危害在于將進一步破壞現有的鐵礦石談判規則。現在傳統鐵礦石談判規則中只還有 “長期協議”機制沒被突破，如果這一點再被突破，傳統的鐵礦石談判機制就徹底土崩瓦解了。
4.兩拓親密合作
鐵礦石購買方一直對 “兩拓”并購心存疑慮，因為如果 “兩拓”實現合并，合并后的新公司將占據全球鐵礦石市場近38％的份額，超過巴西淡水河谷目前33％的市場份額，成為全球鐵礦石市場最大的供應商。這樣國際礦業巨頭就由三家減為了兩家，國際鐵礦石貿易領域的壟斷程度會進一步提高。目前，必和必拓已向歐、美、澳、中遞交了合并力拓申請文件。此前美國方面審查結果是 “初步同意”，歐盟委員會則將審查期延長至11月11日。
雖然 “兩拓”尚未實現真正合并，但卻并不妨礙它們之間的親密合作。我們可以發現，在爭取海運費補償、提高現貨礦銷售比例、推行鐵礦石價格指數等方面，兩拓態度驚人的相似。今年 “兩拓”還聯起手來，推翻了淡水河谷的 “首發定價”，向亞洲鋼廠某得了更高的漲幅。所以， “兩拓”會不會再向2009年度國際鐵礦石價格談判提出新的難題還是個未知數。
