“宅急送”裁員消息凸顯行業(yè)壓力 大小快遞公司也都面臨經(jīng)營壓力  　　宅急送裁員的消息讓開始進入冷清的快遞業(yè)提前感受到了冬天的溫度。 
　　記者日前在沈陽市場采訪時發(fā)現(xiàn)，雖然沈陽快遞業(yè)受金融危機影響不像南方那么嚴(yán)重，但快遞行業(yè)以及物流行業(yè)仍受到波及。 
　　宅急送裁員 高層一直沒表態(tài) 
　　日前，有消息稱宅急送快遞公司要裁員5000人，而且宅急送的總裁陳平也辭職了。 
　　對此，記者連續(xù)兩天向宅急送進行求證，但電話始終無人接聽。 
　　昨日，記者以顧客身份咨詢了宅急送的客服人員，對方表示公司不是裁員只是作內(nèi)部調(diào)整，并且讓記者相信公司肯定還會繼續(xù)經(jīng)營下去的。 
　　對于宅急送公司裁員一事，記者昨日從國內(nèi)另外一家較大的民營快遞公司了解到，目前業(yè)內(nèi)知道的也是宅急送公司要進行裁員，但公司的高層一直沒有出來表態(tài)。 
　　記者了解到，宅急送裁員一方面是因為公司戰(zhàn)略進行調(diào)整，而業(yè)內(nèi)認(rèn)為還有一個原因則是目前整個快遞行業(yè)進入了一個平臺期，國際經(jīng)濟下滑牽連到了下游的快遞業(yè)。 
　　小快遞難做 每天都有倒閉的 
　　位于沈陽市東陵區(qū)的一家小快遞公司成立僅一年多，加盟在某全國大型快遞公司旗下。“生意越來越難做了。”這家快遞公司的老板告訴記者，一年多來，他感受到這個市場越來越小，但快遞公司越來越多，競爭十分激烈。 
　　據(jù)他介紹，目前沈陽沒有擁有自己網(wǎng)絡(luò)的本地快遞公司，小快遞公司大多依靠大快遞公司的網(wǎng)絡(luò)，依靠加盟、合作等多種形式實現(xiàn)經(jīng)營。 
　　“沈陽現(xiàn)在類似我這種小快遞公司怎么也有幾百家了。”這位老板說，幾乎每天都有小快遞公司倒閉，同時又有新的快遞公司成立。 
　　“整個沈陽區(qū)域都被劃分了，比如兩條街的范圍內(nèi)可能有六七家甚至更多快遞公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋著。”這位老板說，在面對激烈的外部競爭時，快遞公司還要承受成本上漲帶來的壓力。 
　　“工人的工資已經(jīng)漲一倍了。”這位老板說，成本上漲的同時，快件的數(shù)量在減少。 
　　大快遞想轍 要趁機搶占市場 
　　在小快遞公司感受到壓力的同時，大快遞公司同樣不輕松。“沈陽的市場還算好一些，沒聽說哪家有點規(guī)模的快遞公司黃了。”國內(nèi)一家較大的民營快遞公司沈陽分公司相關(guān)人士說。 
　　該人士認(rèn)為，快遞公司的主要客戶———企業(yè)客戶的經(jīng)營情況有所下滑，自然影響到了下游的快遞企業(yè)。 
　　“企業(yè)業(yè)績差了，自然就要節(jié)約運輸成本，而且商務(wù)往來也會有所減少，快遞物品也隨之減少。”他表示，目前快遞公司主要快遞的物品是5公斤以下的小件，而且60%~70%采用航空運輸，費用可能要高一些。 
　　面對業(yè)績下滑的沖擊，快遞公司也展開了對策，上述那家小快遞公司開始嘗試走一些汽車件，這樣會使成本降低，也會吸引一些客戶。 
　　而大快遞公司則嘗試著從中找到機會。“廣州、深圳那邊不是有快遞公司黃了嘛，咱們就想擴大那邊的市場。”上述那家大型快遞公司的相關(guān)人士表示。 
　　物流有壓力 發(fā)貨數(shù)量在減少 
　　不僅快遞公司生意難做，物流公司也感受到了壓力。 
　　昨日，在沈陽南塔附近的一家國內(nèi)大型物流公司沈陽分公司的高經(jīng)理告訴記者，以往他們公司每天往廣州發(fā)一車（17.5米長大貨車）貨肯定還有拉不了的，但現(xiàn)在他們每天往廣州發(fā)的貨甚至還不夠一車，“不夠一車也得走。” 
　　“我這里有個客戶，是做開關(guān)的，以前每次發(fā)貨都是幾噸貨，現(xiàn)在每次只發(fā)幾件貨。”高經(jīng)理介紹說，廣州、深圳那邊的線路是受影響最大的。 
　　“省內(nèi)線路現(xiàn)在來看還沒啥影響。”高經(jīng)理表示，最近媒體報道好幾個貨站卷款逃跑的事兒，多少跟現(xiàn)在市場情況有點關(guān)系，往年都是到年底才會出現(xiàn)這種情況，但今年時間明顯提前了。 
　　面對這種情況，高經(jīng)理表示，他們物流公司也沒有更好的辦法，只能從提高運貨速度上來吸引客戶。（記者 王莉）