受需求回落和運力快速增長影響，航運行業整體景氣趨勢回落明確，今年4季度或有反彈不改中期回落趨勢，上市公司業績普遍將在2008年見頂。

　　 導致三季度BDI崩盤的主要原因是：1、下游鋼鐵產業整體需求趨弱，船舶過剩的局面開始顯現2、金融危機的暴發，引發航運市場內的投機資金的撤出。短期來看
隨著四季度傳統航運旺季的到來，BDI存在一定的反彈機會。中長期看，鋼鐵產業總量增長將趨緩，BDI的需求拉動因素將減弱，而2009年、2010年又是干散貨船交付的高峰期，因此我們認為，未來一兩年內干散貨市場景氣回落的趨勢是明確的。

　　
　　 在全球經濟出現調整的大背景下，預計未來幾年集裝箱市場都將處于調整狀態，在經濟減速，需求下滑的大背景下，而運力供給又增長過快，我們調整行業整體評級為中性，相對看好周期性較弱的中遠航運。