中廣網古城灣10月21日消息（記者鄭穎）10月21日上午，呼鐵局內蒙古古城灣萬噸環保煤炭裝車基地正式建成運行。請聽中央臺記者鄭穎今早10點35分的連線報道。 
　　近年來，作為國家能源重化工基地的內蒙古自治區，全區生產總值年均保持13%以上的發展速度。特別是重點煤炭生產企業運量快速增長，預計2010年煤炭生產能力達到4億噸。工業企業規模的不斷擴大和工業產品生產的持續增長，對物流需求的增長速度每年保持在30%以上，被稱為是“車輪上的經濟”。同時，內蒙古自治區橫跨西北、華北、東北三個經濟區，區位優勢明顯，是環渤海經濟圈的腹地，是西部大開發、振興東北老工業基地的重點地區之一，是兩大歐亞大陸橋的“橋頭堡”，是我國向北開放的門戶，特殊的區位優勢具備大規模承接發達地區產業轉移的優勢和條件。如何擔當好自治區經濟發展的“火車頭”，為地方經濟發展服務，對呼鐵局集疏運能力提出了新的要求。
　　從呼鐵局自身來看，近年來，隨著大秦線煤炭運量的逐年遞增，呼鐵局貨物運輸的增量每年都在1000萬噸以上，僅大秦線每年需呼局補量1500萬噸左右，面對大秦鐵路煤炭運量快速增長帶來的壓力，適應快速、重載、加密的要求，建設萬噸裝車基地，服務大秦增量，成了保證國計民生需求的現實需要。綜合考慮區域性產業布局，統籌規劃建設六大戰略基地群，即重點在烏海地區建設以化工、水泥、冶金化工產品為主，開發承接蒙古國進口煤炭的物流基地；在包頭地區建設大型煤化工和鋼鐵物流基地；在鄂爾多斯地區規劃建設大型煤炭坑口、液體化工物流基地群；在呼和地區建設以蒙牛、伊利乳制品及高端電子產品為主體的“白貨”國際物流基地；在集寧、二連地區集中建設國際集裝箱和散堆物流基地群；在蒙東地區規劃建設錫多鐵華和郭白線芒來電煤物流基地群，使戰略裝車點的數量要達到40個，全力打造一批“布局合理、分工明確、功能完善、差異經營、優勢互補、高效集約”的戰略裝車基地。
　　2006年7月18日，以服務于自治區西部能源與化工產業的特大物流基地――蒙西物流基地率先投入運營。9月28日包頭打拉亥裝車基地建成投產，2007年3月15日，第一列萬噸大列從園區開出，同時拉開了我局首次開行萬噸列車的序幕；3月28日，年吞吐量1000萬噸的烏斯太物流園投入運營。同年年底，以服務神華煤焦化公司的烏海鐵神物流專用線開通運營。一個個戰略裝車基地如雨后春筍般相繼建成。
　　在戰略裝車基地建設過程中，呼和局領導班子對原有的裝車基地冷靜地進行審視：容車能力小，裝車效率不高、模式陳舊，現場煤塵飛揚，特別是面對全球不斷上漲的油價，短途運輸費用增加，以及征地費用日益昂貴的現實，如何建、建什么樣的戰略裝車基地，使新建的裝車基地起到“倍增效應”，路局領導班子為此苦苦思索。
　　2007年10月，黨的十七大提出了科學發展、土地節約、生態和諧，加快服務業發展的理念。在今年的全國鐵路工作會議上，劉志軍部長指出，多元經營要“抓住貨運組織創新、發展規模化運輸等有利時機，加快建設以戰略裝車點為重點的經營基地，發展"門到門"的現代物流業。”這些無疑為呼鐵局決策者的頭腦注入了新鮮的養分，提供了新的思路。
　　經過深入調研，路局班子從適應快速、重載、加密、環保的需要出發，提出在位于呼包鄂“金三角”地帶的古城灣站建設集卸、儲、裝于一體的現代化全封閉環保型快速煤炭裝車基地。
　　地理位置優越、交通便捷的裝車基地。古城灣萬噸快速環保裝車基地位于地處京包線古城灣車站，北靠110國道和丹拉高速公路，距黃河公路浮橋5公里，距正在建設的包頭黃河公路三橋6公里，公路四通八達，占據了得天獨厚的區位優勢、鐵路運輸組織優勢、地理位置優勢。貨源主要以鄂爾多斯東南部煤礦為主，汽車運距只有100公里至170公里。
　　全封閉、無污染的生態環保型基地。古城灣裝車基地建設有三個全國最大的全封閉鋼網架穹頂儲煤倉，整個儲存、輸送煤炭的過程全部是在封閉狀態下進行，系統運營主要靠皮帶傳輸，消耗的是電能，屬清潔能源，相比較露天儲煤場裝車基本靠裝載機作業，消耗大量的柴油，不僅油源緊張成本高，而且對環境造成次生污染。系統裝車速度快，自動化程度高，作業流程精確，卸、儲、運、裝全封閉作業，符合國家環保標準和生態文明建設要求。
　　高標準、高效型的技術創新型基地。作業流程采用自動化電腦控制，精確、快速、安全、高效。給煤機采用圓盤振動給料斗，可以循環動作以實現最大的輸出量，裝車采用定量裝車塔。裝車時間短，裝每輛車只需40-60秒，平均不到兩小時完成一個萬噸大列的裝車作業，裝車精度高（0.05%），單套設備裝車能力可達1000-1200萬噸/年。杜絕了欠裝和超裝問題，既保證了鐵路運輸安全，又維護了企業的利益。
　　集中倉儲、立體輸送的土地節約型基地。與過去傳統的煤炭裝卸作業方式相比，顯著的不同是：由過去的平面作業改為立體作業，由地上裝載改為地下傳輸，由松散堆放改為集中倉儲。一是由過去的平面露天零散堆放改為立體集中堆存，封閉輸送裝車；二是由過去的地上裝載機運煤裝車改為地下皮帶輸送裝車；三是由過去的列車有多長，煤炭裝車的占地面積就有多長的松散式裝車，改為集中一處裝車塔裝車。該系統的卸、儲、裝系統占地面積只有200畝左右，而同等規模的露天煤場需占地1000畝左右，相比之下，大大節省了土地使用面積。
　　多元化投資、強強聯手的優勢互補型基地。為了解決建設資金的不足，項目采取了多元化投資方式，由呼鐵投資發展中心發起，引進戰略投資者，吸納了具有煤礦資源優勢和雄厚資金實力的內蒙古伊東煤炭集團公司和有土地、汽車運輸優勢的包頭市物資集團公司等共四家公司，聯合組建股份公司,形成優勢互補、強強聯合的合作典范。
　　目前，古城灣環保型快速煤炭裝車基地，已被鐵道部列為華北地區鐵路網集疏運的重點基地。以戰略裝車基地為平臺開展商貿、倉儲、裝卸等綜合業務，同時也提高了運輸效率。
　　到目前，全局建成以古城灣萬噸環保煤炭裝車基地為龍頭的新型戰略裝車基地40個,其中多元系統投入使用的有22個，能整列發運1萬噸的2個，能發運5000噸的10個。
　　戰略裝車基地的建設為呼鐵局快速發展、提升集疏運能力插上騰飛的翅膀，也將為服務內蒙古自治區的經濟社會發展做出巨大貢獻。