廣州大街小巷跑來跑去的企業自運車輛實載率僅有兩成!昨日,記者從有關部門對民革廣州市委《關于進一步推動我市現代物流業上新臺階的建議》提案的答復中了解到,為減少資源浪費,廣州將擴大物流外包服務,積極引入第三方物流。
貨運車輛六成為“自運”
民革廣州市委的提案中說,目前廣州物流行業存在建設用地不足、信息技術應用水平較低、現代物流業發展規劃實施滯后和物流企業規模小、人才缺乏等問題。提案建議,政府相關部門積極介入物流園區的規劃,協同有關部門在加快做好““3+5”(三大國際性樞紐型物流園區和五個區域性綜合物流園區)規劃實施的同時,推進金屬材料、糧油、石油、煤炭四大工業原材料交易中心和藥品、名優產品兩大交易平臺的建設。精心打造一批品牌大型專業市場,形成一批專業物流配送中心。
有關部門在提案答復中說,近年來,以交通運輸、倉儲和郵政業為主的物流業增加值加速增長。2007年,廣州市完成貨物運輸總量4.57億噸,2003年以來年均增長13.96%;其中,港口貨物吞吐量完成3.43億噸、機場貨郵吞吐量89.49萬噸,分別年均增長19.45%和16.13%。
在工商部門注冊的冠名含“物流”、“倉儲”、“運輸”在內的企業(含分支機構)2004年有8000余家,2007年增加至1.1萬家。目前,全市共有7家物流企業進入了中國物流企業50強。2006年,《福布斯》中文版首次推出“中國大陸最適宜發展物流城市榜”,廣州高居第二。然而,全市各個企業內部“小而全”、“大而全”的現象比較普遍,工商企業傾向于物流自營,第三方物流市場空間受限,第三方物流企業少且小。據統計,目前全市自貨自運車輛占社會貨運車輛總數的60%,企業自運車輛實載率僅為20%,運輸效率低,資源浪費嚴重。
發展第三方物流提高效益
為此,有關部門表示,將大力加快物流行業的信息化進程,圍繞解決目前我市物流業大多仍處于“三現”交易(現貨、現金、現場)的低端水平,加強手段建設,促其向高端營銷發展。同時,通過培育和發展市場主體,加快第三方物流的發展。依托廣州空港、南沙、黃埔三大國際樞紐園區的建設,發揮聯邦快遞、馬士基等國際物流巨頭進駐廣州的優勢,引進一批新的具有先進服務水平的大型第三方物流企業。另外,合作發展一批第三方物流企業。
答復中說,將引導大型第三方物流企業向商貿物流領域延伸。以市場為導向,進一步完善全市商貿布局規劃,引導大型物流企業參與各專業商貿市場的物流運輸和配送,發揮其信息化優勢和資金優勢,建立現代商貿物流體系,降低物流成本,整體提升全市物流效益。(