航道加緊疏浚 超吃水船一律減載
2008-10-22 10:30:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
自10月17日零時三峽水庫實施第二階段蓄水以來,長江中游水位持續快速退落,中游窯監水道出現淺情,部分船舶不按長江航道部門公布的分月計劃維護水深配載,因超吃水違章航行先后擱淺在窯監水道,嚴重威脅航行安全。為確保蓄水期航道安全暢通,連日來,航道、海事部門采取了一系列緊急應對措施。
航道部門:挖泥船加緊疏浚 及時調標改槽
目前,長江中游通航形勢原本就比較嚴峻,然而,一些船主受利益驅使,不顧安全,冒險配載,超吃水航行,僅10月17日至19日,就有4艘超吃水違章船舶相繼擱淺在窯監水道。上述船舶擱淺后,對航道造成了不同程度的破壞,使航道情況進一步惡化。
武漢航道局監利航道管理處從10月16日17時15分接到蓄水通知起便啟動了應急預案,采取緊急應對措施,確保窯監水道最小航寬不小于80米,最小維護水深不小于本月維護水深3.2米。武漢航道局對窯監河段航道狀況高度重視,副局長范先友率隊于10月18日抵達窯監河段現場,成立專班,督導航道維護工作和預備槽的疏浚施工。現場工作組制定了緊急應對措施:加大施工力度,兩艘挖泥船加緊在預備航槽內同時疏浚施工,航道科技術人員上船指導;加大現場航道維護管理力度,航道行政管理人員上船加強現場航道行政管理;加強同海事部門的聯系,要求其加強對超吃水船舶的監管力度;加大宣傳力度,通過向過往船舶發放服務承諾卡和滾動播報航道信息,以便船舶了解窯監河段航道情況,合理配載,謹慎航行;根據水位變化情況和疏浚情況,加大測量力度,及時調標改槽;根據需要,必要時采取非通航高峰期禁航施工。
據悉,為保證正常通航,“漢道1113”號航標艇于10月18日、19日兩次對航槽進行大范圍調整,共調整航標10座次,開辟了新航槽。調整后的航道寬度為80米、水深為3.2米。目前,窯監河段航道保持暢通。
海事部門:十局聯動執法 超吃水船一律減載
為確保蓄水期航道安全暢通,長江海事部門采取了五大舉措緊急應對。一是實施長江聯動執法,長江重慶至蕪湖2000公里江段涉及的10個海事局實行聯動執法,加強超吃水船舶源頭管理,控制船舶配載,實行分段簽證。凡在宜昌港以上、城陵磯港以下各海事機構,在辦理擬航經長江中游窯監水道淺區的船舶簽證手續時,對船舶實際吃水在3.0米以上的,分別分段簽證至宜昌港和城陵磯港,并在宜昌港和城陵磯港減載。二是啟動宜昌、城陵磯應急減載基地。三是對謊報、瞞報吃水,不服從交通管制措施、闖關的船舶實行“四個一律”,即船舶一律實施強制減載,船舶一律列入“黑名單”,船舶一律按上限處罰,責任船員一律暫扣適任證書6個月。四是對重點淺水航段窯監水道實行船舶吃水控制,普通貨船實際吃水控制在3.0米及以下,危險品船舶實際吃水控制在2.9米及以下,超過上述吃水控制標準的船舶一律不得通過。五是針對三峽庫區175米蓄水水情變化情況,做好躉船錨鏈收絞和調整工作,對周圍坡岸、梯道及地牛等加大監測力度,防止滑坡、坍塌。蓄水期間渡船一律禁止夜航,船長20米以下的渡船實行乘客強制穿救生衣制度。