自10月11日零時起貨車通行以來，杭州灣跨海大橋這幾日每天車流量2萬輛出頭——這個數據比預計的要少，高速公路車流分布的大格局尚未改變。

　　高速交警總隊嘉興支隊相關負責人說，“根據原先保守估計，貨車解禁之后，跨海大橋車流量將在原來約1.5萬輛的基礎上增加1萬輛，達到2.5萬輛。”

　　最明顯的是乍嘉蘇高速公路南段，這本是南岸過來的車輛往來于江蘇方向最為便捷的通道，按照預測，車流量將達到2萬輛，為此，乍嘉蘇高速公路有限公司還做了頗多應急預案，但目前還沒有用上，因為車流量只有7000輛，只比解禁前增加了2000輛左右。滬杭高速公路車流量減少也非常有限。

　　通貨車后，為何現在流量增加不大？

　　交警分析，首先是現在剛通貨車，很多貨車司機恐怕還不知道。

　　其次很可能和兩岸治超設施的震懾作用有關。跟貨車解禁同步進行的是，南北兩岸設備先進的超限運輸檢測站的設立。

　　據了解，從10月11日至13日，高速交警聯合高速路政于每日零時起至1點30分在杭州灣大橋往上海方向南岸服務區開展超載超限整治，共查獲3輛超限貨車。其中12日凌晨查獲一輛5軸貨車，車貨總重55噸；13日凌晨查獲兩輛超限貨車，一輛2軸貨車超限2.5噸，另一輛6軸貨車超限最為嚴重，車貨總重達到93.8噸。而恰恰在貨車運輸中，為了利潤，超載是極為常見的現象。

　　還有一個可能的原因——貨車駕駛員都是高速上的常客，來來去去走一個線路，哪個地方可以加油，哪個路段車流量大，需要特別注意，駕駛員都已經了然于心，要改變他常走的行駛路線恐怕需要一個過程。

　　另據高速交警寧波支隊橋面執勤大隊的信息，10月11日零時起貨車通行以來，杭州灣跨海大橋橋面通行秩序良好，沒有發生一起交通事故，沒有一次堵車。