貴陽至廣州高速鐵路在桂林宣布動工的消息引起了社會各界的廣泛關注。作為西南地區第一條高速鐵路,它的修建不僅在經濟發展、國家建設和百姓生活上具有積極意義,也攪動了西南、華南地區的傳統交通市場。記者近日走訪了汽車總站與兩江國際機場的有關負責人,他們對這條高速鐵路的建設都給予了高度關注,并結合自身特點談了未來發展策略。 
    汽運:靈活是競爭優勢
　　對于貴陽至廣州的高鐵建設,桂林汽車總站負責人表示,對客流的影響一定會存在,但靈活是汽運的競爭優勢,他們將通過開辟新線路、調整發班時間等方式,積極面對未來的市場競爭。
　　據初步統計,近年來桂林汽車總站每年往廣東方向的旅客發送量約為50萬人次左右。其中,每天發往廣東方向的班車均保持在70輛次上下,在我市汽運市場占有較大的比例。
　　貴陽至廣州高速鐵路的開工建設,在該站負責人看來既給自身帶來了競爭,也是一種互補。“如果把鐵路比作大炮,那我們就是步槍,威力不及,卻靈活自如,各有各的長處。”該負責人說,高速鐵路的建設勢必會提升鐵路運輸在時間上的優勢,這會直接影響到一部分中長途線路的客源,但在短途客源上,預計受影響不會太大。相反在客運高峰時期,這條高速鐵路也為汽運分流廣東客源,緩解了運能壓力。同時,汽運在發車時間上的靈活性與站點延伸性又與火車形成互補,最終還是會取得共同發展。
　　競爭是前進的動力。該負責人認為,高速鐵路的建設實際意義體現了國家生產力的發展,以及日益增長的百姓需要,這也鞭策著汽運市場傳統理念和傳統線路的創新。目前我市正在加緊建設的幾條高速公路,是對外連接的又一快速通道,汽運企業正關注并探尋著新的線路及服務。
航空:做好服務文章
　　與汽運相比,兩江國際機場有關負責人坦言,貴陽至廣州高速鐵路建成后對廣州及貴陽的航班客流預計短期內會產生較大影響,但未來的競爭主體是服務,航空市場會利用高鐵建設的幾年時間,努力做好服務的文章。
　　該負責人告訴記者,如何簡化乘機手續,縮短業務辦理時間是未來服務改革的重點問題。飛機在擁有速度上絕對優勢的同時,繁瑣的乘機手續讓其在短途航線上喪失了競爭力,但在長途航線上,飛機依然擁有龐大的客源。高速鐵路修建后,會促使部分航空公司調整戰略部署,這實際也對交通運力合理分布、互補發展起到了良好作用。
　　隨著人民生活水平的提高,追求高品質生活條件的需要也越來越高。飛機的硬件條件及軟件服務在當前交通市場中仍處首位,因此航空業內人士對未來的競爭充滿了信心。
市民:期待快速交通
　　貴廣高速鐵路全長857公里,沿線共設30個車站,雖然目前還無法確定鐵路建成后列車的具體運行時間,但記者這幾天采訪的不少市民還是對未來的快速交通充滿了期待。
　　市民王鑫巖表示,交通是城市發展的動脈,高鐵的修建讓他感受到了桂林的快速發展。有了這條鐵路,他會第一時間帶上家人一起好好出去旅游一趟。在廣州從事媒體行業的張女士與記者聊到這條高速鐵路時也說,廣州的市民每逢節假日都喜歡來桂林度假,由于交通條件限制,除飛機外,公路、鐵路的路途時間大都需要10個小時左右。貴廣高速鐵路在時間上拉近了廣州和桂林的距離,廣州市民對此十分期待。
　　據悉,除貴廣高速鐵路外,正在建設的廣州至賀州高速公路、桂梧高速公路、桂林至興安、興安至全州高速公路也將搭建起公路的快速交通圈,桂林的樞紐功能和區位優勢將日趨凸顯,交通的高速發展必將給桂林帶來新的機遇和挑戰,未來值得期待。