在全力完成今年增運增收目標的同時，沈陽鐵路局超前思考來年，瞄準煤炭運輸、集疏港運輸和口岸運輸這3個貨源增量重點，實施增運增收戰略。
                
        沈陽局管內的遼寧、吉林、黑龍江以及內蒙古自治區東部地區有大量的煤炭、糧食、油品等物資需要外運。管內的圖們、集安和丹東3個口岸站與朝鮮接軌，鐵路線與丹東、大連和錦州等港口銜接。面對得天獨厚的資源優勢和區位優勢，沈陽局認真分析區內資源結構狀況，制定了增運增收的三大戰略。
                
        一是煤炭運輸資源戰略。他們從8月份開始，對運能制約較為嚴重的通霍、錦承、葉赤、長圖線和本溪樞紐進行短平快技術改造，提高運輸能力，滿足貨運增量需要，為增運增收打好基礎。其中，擴能改造后的通霍線運量將達1億噸。
                
        二是港口戰略。他們在錦州港實施路港直通運輸，“引煤入海”，為霍林河、平莊等煤礦開辟新的煤炭外運通道，組織開行礦石和鋼鐵“重來重去”循環列車，實行定點、定線、定編組的運輸模式，大大提高了運輸效率。
                
        三是口岸戰略。他們重點圍繞中、俄、朝經濟貿易“金三角”地區，構建以圖們站為中心，輻射琿春、曲水、廟嶺、和龍、八家子站的“大口岸”格局。
                
        在三大戰略的牽動下，沈陽局今年前9個月日均裝車完成14930車，同比多裝1823車，增長13.9%；貨物發送量完成2.46億噸，同比增加3221萬噸，增長15.5%。