前日23:55,杭州灣跨海大橋北接線嘉興港區出口附近的高速公路主線上,放置了5個多月、用來分流貨車的水馬隔離錐、"貨車禁止上杭州灣大橋"分道牌,被 

工作人員移到一側。5分鐘后,伴隨著禮花的綻放,一長隊貨車經過此地,跨海大橋昨起開始通行貨車。 

這意味著跨海大橋的物流通道功能正式發揮作用,具有重大的經濟意義,帶動兩岸滾滾物流,在更深層次上影響長三角經濟格局,長三角由此進入一個全新的跨海物流時代。 

車輛排起長隊等待過橋 

23:20,記者在北接線嘉興港區收費站廣場看到,20多輛貨車分成兩排,等候解禁時刻到來。 

豫PE6662駕駛員田保平說,常年跑河南到寧波北侖,今后走大橋,比原來可省1個小時時間,少支出80多元油錢,"我不知道過路過橋費是多少,即使稍微貴一點也值得。" 

排在隊伍第一位,成為北岸"NO.1的"是浙BB8375的慈溪貨車,"我傍晚從上海送貨回來,本來早就回家了,聽說今天通貨車,就抱著試一試的態度,從滬杭高速經步云樞紐轉北接線,到嘉興港區下來,晚上10點多到的居然排在了第一位。"駕駛員胡金君笑逐顏開。 

預計每天車流量將增萬輛 

昨天凌晨1點,記者從位于北岸服務區的跨海大橋嘉興超限運輸檢測站獲悉,一個小時內,嘉興前往寧波方向的車流量為234輛,加上寧波過來的車輛,雙向車流量有700多輛。10月10日凌晨,這個時間段雙向只有100多輛車。 

據保守估算,大橋對貨車解禁后,大橋車流量將從原來1.5萬輛增加到2.5萬輛左右。 

相關人士介紹,北岸增加的貨車來自于杭浦高速杭州方向、乍嘉蘇南段和北接線三個方向。 

55噸以上車輛嚴禁上橋 

"經高速預檢系統檢測,涉嫌超限車輛比例挺高!"跨海大橋治超站站長張軍杰指著電腦屏幕對記者說,紅色字體的都是涉嫌超限車輛,總共38輛。對大橋危害最大的是一輛安徽牌照的大貨車,車貨總重達62噸。根據路政部門規定,55噸以上車輛嚴禁上大橋。 

對嫌疑車輛,情報板上會顯示"浙BA52××超限請接受檢查→"字樣,報警燈閃爍。然而,昨天凌晨駕駛員全部視而不見,沒有一輛車主動進去檢查。 

截至記者發稿前,跨海大橋上車輛運行平穩,沒有發生一起由貨車引發的交通事故。 

-高速交警提示 

跨海大橋行車指南 

上海往寧波方向:滬杭高速—步云互通(79公里處)—大橋北接線—跨海大橋 

杭浦高速-海鹽樞紐(87公里處)—大橋北接線—跨海大橋 

蘇州往寧波方向:乍嘉蘇高速一直往乍浦方向行使,直接通往跨海大橋 

寧波往蘇州方向:跨海大橋—海鹽樞紐—乍嘉蘇高速—蘇州 

寧波至上海楓涇:海鹽樞紐—北岸連接線—滬杭高速—上海 

寧波至上海浦東:海鹽樞紐—北岸連接線—杭浦高速—上海浦東 

另杭浦、乍嘉蘇和北岸連接線海鹽互通區的四個方向無法實現互通 

報警求助電話:12122