從上周物流新聞來看，長三角物流正在領先于其他地區，向著更高層次發展。 　　一篇“4.75萬億元大市場促長三角物流真實聯動”的文章報道：長三角地區現代物流聯動發展機制于8月28日在上海正式啟動。上海市經委、江蘇省經貿委、浙江省發改委牽頭制定了《關于推進長三角地區現代物流聯動發展的若干措施》，該措施確定了長三角現代物流將重點發展完善物流基礎設施、培育發展物流市場、優化物流發展環境。該措施還尤其提到了要推動一些物流行業標準的制定和實施。 
　　更多的新聞還是集中在“完善物流基礎設施”方面。上海臨港物流園區是上海市規劃面積最大的物流基地，目前園區已經形成了由北至南三大功能區塊——自營物流園區、國際物流園區(非保稅)和洋山保稅港區陸域的整體布局；至2007年年初，臨港物流園區吸引各類大中型項目超過30個，已經簽約的合同標的總額超過16.5億元，預計各類項目的總投資額超過40億元。
　　上個月中旬，總建筑面積32萬平方米的上海寶山鋼鐵物流商務區開園儀式舉行。上海寶山鋼鐵物流商務區占地347畝，規劃總建筑面積32萬平方米，于2005年9月開工建設，預計到2009年6月全面完成。上海寶山鋼鐵物流商務區將通過現代服務業的功能輻射，使鋼鐵資源供應商、生產商、貿易商、最終用戶直接聯動，建成后將是一個國際化的專業交易市場，預計可以完成每年1000億元的銷售額。 
　　世界工業物流地產商AMB(安博)將在寧波開發區建設一個大型的物流倉儲基地。新項目總投資1600萬美元，總建面積3.8萬平方米。項目預計在今年10月開工，明年5月投入運營。
　　28日下午，中華人民共和國蘇州工業園綜合保稅區通過了海關總署等國家九部委聯合驗收，并舉行了頒證揭牌儀式。該綜合保稅區是在蘇州工業園區現有的海關保稅物流中心(B型)和出口加工區A、B區進行整合、功能疊加的基礎上形成的。區域面積規劃為5.28平方公里。
　　與長三角的物流建設熱潮相比，廣西雖然處于發展中國-東盟自由貿易區和泛珠三角經濟圈的大好歷史時期，但由于其經濟發展起點低，所以該區的物流業發展也是處于一種呼吁和規劃的起步階段。正如“廣西打造北部灣物流基地亟需補足交通短腿”的報道。