9月4日，記者驅(qū)車奔馳在已經(jīng)全線貫通的赤峰至通遼高速公路上，綠色的波形護欄和防眩網(wǎng)在眼前飛速閃過。雙向四車道的高質(zhì)路面讓人視野開闊。這條全長350公里的高速公路是赤峰市的第一條高速公路，也是內(nèi)蒙古東部第一條高速公路。赤峰市交通局局長王文國介紹，目前全市已累計投入公路建設資金120億元，建成高等級公路855公里，位居自治區(qū)前列。赤（峰）大（板）高速、赤（峰）朝（陽）高速、赤（峰）茅（荊壩）高速……已形成了“天”字形的交通構(gòu)架，為赤峰市快速發(fā)展鋪就了寬闊的跑道。 
    7年前赤峰市沒有一條完整的二級公路，5年前沒有一條高等級公路，更沒有一條鄉(xiāng)通村油路。落后的交通成為經(jīng)濟社會發(fā)展的最大“瓶頸”。如何融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟合作的舞臺？赤峰市從構(gòu)筑公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)入手，打開與京津唐經(jīng)濟圈和東北經(jīng)濟圈的資源通道。
    市場化融資為赤峰市公路建設帶來了第一桶金，如今全市已形成公路建設大項目上馬、大公司參與、大規(guī)模投資的格局。2001年第一家上市公司富龍公司與市交通局組成富龍路橋公司，投資10億元參照BOT方式開工建設赤峰—茅荊壩一級公路。2004年8月，這條重要的進京通道全線貫通。三位一體的立體交通網(wǎng)，為經(jīng)濟發(fā)展鋪平寬闊的跑道。目前，赤峰的公路、鐵路、機場建設已列出了時間表：7月15日赤通高速已全線貫通；9月底赤大高速將全部竣工；赤峰至大板至白音花鐵路也將在今年年底全部竣工通車；即將開工建設的赤峰至朝陽高速將在2008年全線貫通；赤峰至茅荊壩高速也將在2008年正式開工建設，與以上三條高速公路建成后，北接省際大通道，南連京津和東北高速網(wǎng)，從赤峰進入錦州港僅需2個小時，進京僅需4小時。籌建中的巴（錫盟巴彥烏拉）新（阜新市新丘）鐵路總長為496公里，赤峰境內(nèi)就占了286公里，這條鐵路建成后，將在赤峰和通遼間鋪就一條煤炭和礦產(chǎn)品外運的“黃金大道”。投資2億多元的玉龍機場即將投入使用，一條南北空中走廊已經(jīng)形成。
    立體交通打開赤峰市和東北、京津唐經(jīng)濟圈的資源通道，推動全市經(jīng)濟強勢起飛。大交通帶來大物流，總投資10億元占地5000畝的紅山物流園區(qū)，已成為對接東三省、面向京津唐的蒙東商貿(mào)物流中心。目前，紅山物流園區(qū)已入住企業(yè)48家，成為集倉儲、配送、海關(guān)服務、市場交易于一體的大型現(xiàn)代化物流園區(qū)。
    便捷的交通，也使赤峰市豐富的旅游資源盡展風姿。世界地質(zhì)奇觀,距北京最近的草原,獨特的景區(qū),加之蒙、遼、紅山等多元文化的融合，引來外界驚嘆的目光。今年上半年，全市旅游收入16.61億元,旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和效益躋身自治區(qū)前列。（文／徐永升　盧瑞彬）