試點范圍從天津擴大到京滬穗　除了中行外工行建行有望同時開展此項業務 
    中銀國際借港股直通車翻身 1.3萬億美元商機 
    搭乘“港股直通車”投資港股須防范七大風險 
    據知情人士透露，“港股直通車”方案已基本成型，并將試點范圍從天津擴大到北京、上海、廣州等城市，除了中行外，工行、建行有望同時開展此項業務，準入門檻可能提高至30萬元，近兩個月內有望推出。昨天，銀監會有關部門沒有對這些說法予以評論，只告訴記者“要耐心等待，到時會有消息發布”。 
    按照中行高層先前的說法，“港股直通車”具體細節應該在上周就對外披露，并能接受客戶的開戶申請。然而直到昨天，這一安排仍未實現。與此同時，全國很多城市特別是天津的中行網點每天都會接到不少預約申請和咨詢電話。天津中行還已經與一些客戶預簽了相關協議。只待監管部門最后一聲令下，港股直通車就可以滿載投資者的熱情和期望駛向香港市場。 
    為什么港股直通車遲遲不能發車？有報道稱，近期港股在“直通車”方案的刺激下急劇上漲，使決策層警覺到無限額放行境內資金對市場預期的巨大沖擊，要求對港股直通車方案的風險和操作程序進行重新評估和調整。目前，已有相關部委開始研究對外投資風險控制及規劃問題。預計個人直接投資境外證券市場的最終方案也將在規劃出臺之后進行。已有專家建言，應當在開放初期設定相應額度限制，并需要在內地進行充分的投資者教育，以避免引發市場的大起大落。 
    此外，記者從工行等銀行了解到，由于個人境外直投是一項會帶來巨大回報的業務，他們的確在想方設法地積極爭取，最終很可能選擇上海、北京這樣的大城市落戶，以統一資金“出口”。這與“試點范圍從天津擴大到北京、上海、廣州等城市，除了中行外，工行、建行有望同時開展此項業務”的說法基本一致。 
    也有專家建議中國在放松資本項目的管制時需要格外謹慎。中國社科院世界經濟與政治研究所所長、前央行貨幣政策委員會委員余永定在《財經》撰文指出，資本項目的自由化應該作為中國經濟體制改革的一部分來考慮，而不應該將其作為解決短期宏觀經濟不平衡的一種手段。當前全球金融形勢異常復雜，西方各國中央銀行對未來金融形勢的發展都處于前所未有的心中無底的狀況。中國的對外證券投資亦面臨著前所未有的復雜形勢。中國至少應當等待當前這場國際金融風暴塵埃落定之后再做決定，現在應該加速的是匯率形成機制的改革，而不是放松資本管制。因此，中國當前應該在QDII的范圍內把事情做好，證券投資的進一步自由化可緩行。