昨日早晨6時許，徐州市公路處路政稽查人員在北三環路孟家溝港附近，查獲了一輛嚴重超載的斯太爾大型貨車，這輛核載55噸的大貨車上竟然裝載了113噸煤炭，超過核載量兩倍多，這輛車上運的煤炭甚至接近兩節火車車廂的裝載量。 　　昨日上午7時許，記者趕到市公路處北三環路超載檢查站，見到了這輛嚴重超載的斯太爾大貨車。這輛貨車總長約15米，高約四五米，全車共安裝有26個車輪，整個車廂的攔板有明顯加高的痕跡，即使是這樣，車上所裝煤炭還稍稍有些冒尖。
　　據稽查員陳先生介紹，昨日早晨6時許，他們在北三環路孟家溝港附近巡查時，發現這輛大貨車正停在非機動車道上，由于車體龐大，幾乎占據了整個非機動車道。他們隨即上前詢問，正當他們趕到這輛大貨車旁邊時，坐在車上的司機在看到路政稽查車后卻匆忙啟動車輛準備逃跑。他們立刻將該車攔下，并要求該車駕駛員出示相關證件。同時，他們發現該車所裝載的貨物有嚴重超載嫌疑，要求該車開至北三環路超載檢查站進一步檢查。
　　在將這輛貨車帶至檢查站后，工作人員立刻對大貨車進行核載。經過稱重，稽查人員發現該車所裝運的煤炭竟然重達113噸，而其行駛證上標注的承載量僅為55噸，超載達58噸。同時，經過進一步檢查，該車為了超載裝運貨物，竟私自改裝車輛，將車胎由原來直徑為90厘米的輪胎，換成了直徑為1米的輪胎，后車輪竟換成直徑為1.1米的輪胎，像這樣的輪胎，通常是用在大型工程吊車和推土車上,被安裝在這樣的貨車上無疑是為了增加車輛的承載力。同時將原有的減震鋼板由原來的10片增加到18片，即使這樣減震鋼板仍被壓得向下彎曲。此外，這輛車的后面還加裝了三連軸的鋼板，而這種三連軸結構一般用在大型工程機械和裝甲車上。
　　據該車司機交代，他們是前天晚上從安徽淮北裝運的這車煤炭，由于多拉了近60噸貨，運費可以多收入許多，原本想趁夜間開到徐州，狠賺一筆。一路上他們躲過了數個稽查點，可沒想到剛到徐州就被查獲。負責處理此事的市公路處三環路管理站的王站長告訴記者，這輛斯太爾貨車是公路部門近期查獲的最為嚴重的超限運輸車輛，該車的超載情況簡直到了無以復加的程度，其所裝載的貨物總重基本上接近兩節火車車廂的承載量，這樣的超載貨車上路行駛除了易發生交通安全事故外，對公路和橋梁也造成了嚴重的損壞。按照國內一般公路橋梁設計的標準，這么重的貨車是無法通行的，該車強行通過后對橋梁的損壞程度將是不超載貨車的數百倍，使公路橋梁的壽命嚴重縮短。因此，根據國家的交通部和省交通廳的相關規定，公路部門將對其從嚴處罰，并對該車超載部分進行駁載。