一、現代物流體系的評價 　　(一)現代物流系統的基本狀況
　　現代物流系統決不是單一因素或少數幾個要素所能構成，更不是在傳統意義上所理解的物流設備、倉庫和貨車可以決定，相反，它要求一系列子系統為之配合，這些子系統相互作用、相互影響，共同產生效應，在效能集成的基礎上形成一個完整的物流體系。這些子系統至少應包括以下幾方面。
　　1．物流中心網絡。即將工廠、倉庫、集貨、配送、加工等多種作業環節和機能有機聯系在一起的中心，可以說它是整個物流管理活動賴以存在和發揮效能的物質基礎。今天對物流中心的理解已不僅僅將其定位于物流作業的場所，而是整個物流管理活動的樞紐和經營戰略具體體現的形式。具體講，如何建立一個行之有效的物流中心網絡(即建成什么樣的物流中心，如何進行物流中心的布局等問題)，并在合理分工的基礎上(即物流中心的層次和機能分工)加以完善是企業經營戰略中的一個重大問題，這個問題的解決需要企業從全局的角度和整個企業戰略的設想來把握。
　　2．物流系統的運營主體。從現代物流供應鏈發展的狀況看，從生產領域到消費領域，組織物流活動的主體既有單個主體(即由單一企業承擔)，又有復數主體(即由多個企業共同承擔)，在后一種狀況下，往往有一個企業發揮著主導者或核心作用，而這種地位的形成是由該企業對其他企業的影響力和指導程度所決定的，也就是說，只有這個企業能充分利用自身的優勢資源，并對其他企業的物流管理和經營產生重大推動作用，其核心地位才能被認同和接受。
　　3．物流體系的組織方式。從歷史的角度看，物流體系的組織主要有兩種形式，一是從生產到消費完全由自己來組織；二是通過委托的形式來組織物流活動。前者的好處在于企業能夠完全控制整個物流活動，發揮企業對物流管理的支配權，但它所帶來的問題是隨著各企業對物流管理的高度重視和物流體系的建設，往往因為封閉性造成實際物流運營成本過高，降低了物流體系的效率，同時容易產生企業之間的物流管理沖突，正因為如此，近幾年來物流共同化成為物流體系的重要組織方式。但是，應該看到，共同物流的發展在給企業帶來新的機遇和發展的同時，也產生了一些新問題，即如何更好地發揮物流對各參與企業的指導作用，以及有效地對共同物流進行管理，避免因為共同化物流阻礙了企業經營戰略的實現(即信息的泄露等問題)。
　　4．物流信息系統。確切地講，物流信息系統在不同類型、不同規模的企業中是不盡相同的，因此，不存在一個固定的物流信息系統模式和構成方式，但是，這并不等于物流信息系統在現代物流體系中不重要，相反，沒有一個發達完善的物流信息系統，就沒有真正意義上的現代物流系統。而物流信息系統的高度化主要應體現在幾個方面：一是它能及時有效地反映企業自身的商品銷售、在途和在庫信息，便于企業實現單品管理，徹底排除滯銷品；二是能促進整個企業業務流程的高效運轉，真正使企業具備對市場環境和需求的及時響應能力；三是系統應具有發展性，即信息對經營管理的支持應能突破企業的界限，為促進企業對其他企業的指導或共同預測和計劃做出貢獻。只有滿足了上述三個條件的信息系統才能稱得上是現代物流系統的心臟。
　　5．完善的物流作業流程系統。該子系統指的是裝卸、加工、保管、備貨、分揀、運輸等具體物流活動的組織方式。沒有完好的作業流程也不可能實現物流的高效率和低成本，這里需要強調的是，作業流程的安排要比單純強調自動化、機械化重要得多。
　　綜上所述，可以說現代物流體系是以"信息化"為基軸，"中心的集約化、再編"、"省力化、合理化"、"共同化、標準化"為主要內容，最終實現高效率、低成本的管理系統。
　　(二)不同主體物流課題與系統的多樣性
　　為了滿足消費者日益多樣化、高度化和多變的需求，在提高消費者滿意度的同時削減各種經營成本，在很多生產企業的戰略中，物流戰略已作為一個重要的組成部分得到了企業的高度重視和實施，這可以從越來越多的企業戰略陳述中出現"Logistics"一詞加以佐證。但是，現代物流的發展并不是Logistics這個詞匯所能完全解決的。首先，從生產商、批發商、零售商和各種專業物流服務商的角度看，物流戰略的實施有很大差異。長期以來我們所倡導的Logistics主要是從生產商的角度出發，并不完全適用于其他類型的企業，這表現為整個物流系統和管理體系主要是以生產商為中心而展開，位于流通終端的零售商和中間環節的批發商都是從屬于生產企業。但是，今天這種局面發生了很大變化，一些開始在流通產業中掌握主動權的其他類型企業正在積極建設自己的物流系統，從而爭奪物流管理上的控制權。產生這種狀況的主要原因是物流管理在今天不僅僅是商品儲存和運輸管理，而是對適時反映企業經營管理狀況的信息和單品進行管理，通過物流管理能使企業在最短的時間內正確把握企業運營的狀態、市場和整個產業的發展動態，所以，誰能擁有發達的物流管理系統，誰就能夠取得相應的競爭優勢，增強自己在產業鏈中的談判力。例如，像沃爾瑪這樣特大型超市以及日本7-11公司這樣的便利連鎖企業，都在構筑自己的物流管理體系，并且要求所有生產企業必須符合其物流管理的要求，甚至將生產商物流體系納入到自己的體系中。此外，一些大型批發業者也從原來生產企業的銷售代理人轉變為直接為零售服務的專業物流提供商。所有這些變化使得物流管理和物流體系出現了多樣化的發展，這時原來生產商決定一切的狀況發生了改變，物流管理和體系上的協調以及多品種經營成為了當今時代物流管理的主要課題。
　　其次，對于生產商、批發商和零售企業而言，由于它們各自經營的領域和事業規模不同，決定了它們在實施物流戰略方面的能力和欲望是有差異的，也就是說，任何一種類型的企業都有強勢企業和弱勢企業之分，這就要求各經濟主體在實施物流管理時，必須體現出相應的差異性。也就是說，任何一個企業的物流管理不應該是完全統一的模式，針對不同的合作企業，物流管理的形式和支持的力度應當是有差異的，這一點必須在制定企業物流戰略規劃時得到充分考慮。
　　物流系統發展的多樣性還表現在生產、批發、零售與物流相互融合和相互滲透，使得物流體系變得日益復雜，這種復雜性主要反映在各類生產或零售企業為了擴展自己的物流服務領域、提高物流管理績效、降低物流成本，除了承擔本企業的物流活動外，還承擔部分其他企業委托的物流活動，從而出現向專業物流進化的傾向。與此相對應，一些專業物流企業在從事物流管理活動的同時，卻在相應地進行某些商品的批發或零售業務，呈現出向商品經營發展的動向，這種商流和物流管理的相互交融更加使物流管理體現出動態性、多樣化的特征。
　　二、現代物流中心發展的趨勢
　　物流中心作為企業物流體系中的重要組成要素，在企業強化現代物流管理的過程中，受到了人們越來越多的關注，但是，物流中心的建立如何能順應現代物流體系的發展趨勢、充分發揮物流中心對企業經營績效提升的作用是一個值得深入研究的問題。長期以來，企業為了對應經營業務的需要建立和擁有自己的物流中心是一個普遍現象，這種傳統物流中心的作用主要是發揮商品保管、周轉和分揀的機能，從而使物流活動能統一在企業整體管理系統之中。但是，20世紀80年代中期以后，世界發達國家的企業都開始廣泛地開展物流中心的再建，亦即對傳統的物流中心進行改造，使其適應現代生產和流通發展的需要。從總體上看，企業物流中心再建的一個根本目的在于通過物流中心運作的高度化、信息化和機械化，充分對應企業顧客的各種要求，并能在滿足用戶需求的基礎上縮短產品的流動時間，有效降低物流成本，從而使物流管理成為企業第三大利潤源泉。
　　從企業物流中心再建的具體形式看，主要表現為兩種表面上截然相反的變化趨勢，或者說物流中心規模的兩極化發展，即物流中心的集約化、綜合化方向發展與分散化、個性化方向發展。應當講這兩種發展方式各有優缺點，它們分別反映了企業不同的發展思路。首先，就集約化、綜合化發展方向而言，其優勢表現在土地、建筑物等設施的投資減少；商品總體在庫量的壓縮成為可能；到物流中心的輸送費用得到降低；能對企業物流，特別是從事多角化經營或廣域化經營的企業物流進行統一管理，并且由于上述種種優勢進一步使得導入物流管理自動化較易實現，從而提高物流管理的效率。當然，從另一方面來看，由于中心的集約化和綜合化發展，帶來了物流中心到配送目的地的距離延伸，從而在一定程度上增加了商品配送的成本，同時因為缺乏與配送目的地用戶的密切聯系，降低了物流服務的水準等問題。相反，從分散化、個性化發展的績效來看，集約化、綜合化發展所固有的問題恰恰是它的優點，亦即由于它接近配送目的地、配送時間較短，進而能充分對應用戶的需求，特別是能對終端顧客多樣化的要求做出迅速的對應，與此同時，由于分散化帶來物流中心的經營規模較小，因而較容易實現中心的運營管理。但是，它的問題是不易從企業整體上對商品在庫進行綜合管理，容易發生商品斷貨，同時由于規模較小，更不易導入自動化的管理機器和系統，因而中心內管理績效較弱。
　　從上述對集約化、綜合化物流中心以及分散化、個性化物流中心的優缺點分析中，我們可以看出，盲目地判斷物流中心應該向何處去、究竟走哪一條發展方向是有失偏頗的。對物流中心再建的趨向理解應當具體聯系物流中心對企業整體績效的經濟學分析，或者說物流中心的規模或數目對企業整體物流費用有多大的影響程度。
　　聯系生產流通系統和物流服務水準的變動對最佳物流規模的影響，就可以很清晰地看出現代物流中心發展的趨勢與方向。具體來講，隨著近年來生產、流通階段物流活動的廣泛普及以及高度化物流服務的出現，對現代物流管理質量提出了越來越高的要求，亦即現代物流管理必須充分對應多頻度、少量化和JIT物流活動，同時能從企業業務流程的全過程進行一元化管理，縮短商品在途時間，防止商品流通過程中出現斷貨現象。這種新型的物流服務要求無疑也對與物流中心建設相關的各種費用產生較大的影響。從總體上講，現代物流管理的發展具有推動物流中心規模化發展的趨向，這是因為在所有費用中在庫費用的構成變化最大。從現代在庫費用的構成來看，如今的在庫費用已不僅僅指的是商品在庫委托保管等直接經濟費用，還包括很多因為不能順應現代物流管理的需要而產生的機會成本，諸如，因為不能實現在庫一元化管理而產生的在庫負擔；在庫量過多而出現的殘留品的管理費用；不能充分應對柔性的流通系統和顧客需求而發生的損失等等。所以，從這個意義上講，現代的在庫管理費用可以稱為廣義在庫維持費。顯然，在當今企業經營活動中，為了杜絕上述各種在庫費用的出現，就必須大量從事物流中心在庫信息系統的構筑、實施輸配送的計劃化管理制度、現代化自動產出系統的導入等等，這樣，盡管在廣義在庫維持費上表現為費用曲線向上推移，但是它卻有效地抑制了其他費用的上升。
　　當然，聯系到具體的企業，物流發展的方向是不盡一致的，這是因為每個企業的物流費用構成情況以及產品的特性不完全一致。對于處于產銷供應鏈起端的生產企業或中間環節的批發流通企業而言，除了廣義在庫維持費和受發貨處理費外，輸送費用的比例較大，而配送費用相對較少，另外，產品也較易適應長距離運輸或集中保管，因此，對于這部分企業來講，企業物流中心具有集約化、綜合化方向發展的趨勢。這部分企業通過對原有物流中心進行集約化、綜合化的改造，在物流中心內引入各種信息系統，借助于集中一元化的管理，壓縮商品在庫量，削減次品損失，進而充分對應JIT物流。相反，對于接近終端用戶的零售企業，特別是對于從事生鮮產品或時效性產品經營的便民店、超市等企業來講，商品配送費用的比例較大，而且配送績效的好壞直接決定了物流服務的高低程度，所以，最佳物流中心規模有向分散化、個性化發展的趨勢。
　　三、新型物流中心建設中應關注的兩個問題
　　現代物流中心內在體系的建設是隨流通系統中商品品種少量化、多頻度、小單位化發展以及JIT等新型生產、流通體制的進化而演變，可以說，流通系統中的種種變革不斷帶來了物流中心機能上的重大變化。具體來看，隨著經營商品多品種化發展，商品保管、在庫的數目增加，管理日益復雜，在這種狀況下如果沒有合理、有效的管理制度就極易發生滯銷商品增多。同樣，配送多頻度、少量化的發展，使得以整箱為單位的商品輸送減少，相反小件商品的配送增加，這種發展趨勢無疑使商品備貨、包裝等作業繁瑣化。除此之外，JIT制度的實施十分嚴格地要求縮短訂貨到發貨之間的周期，并且實施防止斷貨發生的商品在庫管理，同時能在較短時期內迅速對應訂發貨、備貨、分揀和配送業務，進而要求有很嚴格的商品包裝、貼付等流通加工機能。上述種種對現代物流的要求都推動了企業要從戰略的角度看待物流，或者說建立信息化、自動化、機械化、高度化的物流中心是現代企業發展物流中心的主要趨勢。
　　在信息化、自動化、機械化和高度化物流中心的建設中，一個最重要的問題是這種物流中心對哪個經濟主體來說才是最佳的物流系統，以及物流中心的業務實際上是由誰在運營。首先就前一個問題而言，原來在組建物流中心時考慮的是如果物流中心對企業自身有益，那么該中心的建設將是合理的，但是，從現代物流管理以及供應鏈管理的角度看，企業個體的最優物流系統不一定是產銷供應鏈全體的最優系統，供應鏈全體的最優物流中心系統將是相互協作，物流、信息流相互融合的物流體系，顯然，這是單個物流中心所無法實現的。也就是說現代新型的物流系統需要產銷供應鏈上的各個企業從商品流動的全過程來考慮物流中心的建設，以便實現物流中心的聯動化發展。正因為如此，如今在建立發展物流中心時不僅要分析物流中心對本企業的作用和益處以及系統硬件上的現代化，同時還應該充分考慮該物流中心的獨特機能、對其他企業所能發揮的作用和績效、是否符合產業布局的合理性以及在庫水平的高低等等因素，可以說，這是新型物流中心的根本特征之一。
　　另外，從物流中心業務的實際運作來講，原來的物流中心是企業自己購買土地、自己建設、自己運營，而現代物流中心則更多的是企業租賃來的，亦即企業并不擁有物流中心的產權，而是通過向外部專業物流商租賃物流中心，并委托全部物流管理業務，借助于物流的共同化行為，以實現企業的經營績效。此外，從事物流管理業務時，也并不僅僅局限于一個企業的資源，而是靈活運用其他企業的資源，保證業務活動的效率。
　　綜上所述，我們可以看出新型物流中心的特點是，在對應物流信息化、自動化、機械化、高度化發展的過程中，從供應鏈管理的觀點尋求物流系統的全體最優，并且通過靈活運用外部委托或共同配送，在充分考慮經濟可持續發展的前提下，實現流通產業和社會的最大績效。
　　四、我國建設物流中心應注意的問題
　　1．積極發揮政府在推動物流中心建設中的作用。企業的物流中心能發揮積極的作用，需要很多政策、社會設施等宏觀因素和條件的指導和支持，而這些職能都必須由政府出面來積極推動甚至實施。當然，從我國現有的情況看，各級政府已開始對物流和配送的政策支持，但是，從現代中國物流發展的現實情況看，這是遠遠不夠的，因為現有的政策措施缺乏明確的指導方向、規范效應和法律效應，沒有為企業物流管理的發展提供良好的運作環境和基礎，所以，發展中國的物流體制，建設現代化的物流中心，政府的作用應該加強。
　　我們認為，政府的這種作用應當包括如下幾個方面：(1)加強物流基礎設施建設，消除物流瓶頸，為企業物流管理的現代化提供良好的環境；(2)在法規和政策上推動物流效率化，加緊研究制定各種物流管理政策或法規，同時加強各政府機關、地方公共團體、物流從業者的合作，形成多方面的綜合管理體制；(3)推動物流成本核算的標準化和統一化；(4)系統地引導社會物流系統向高度化方向發展，這包括物流信息化、標準化和技術開發改進等。
　　2．物流中心不僅僅解決的是一個物流問題，而是涉及企業經營管理和企業制度環境等各個方面的要素。從前面我們對現代物流中心的介紹中可以看出，物流中心的建立已遠遠超出了解決物質商品流動本身這個目的，而是在對應多品種、少量化經營的時代，增強企業競爭力的一種必然產物。這表現為產銷之間脫離原來物流、信息流、資金流相互分離、追求局部最優化的狀態，從而更加緊密地結合在一起，通過整體的有效控制和管理，以實現產品供應鏈全過程的價值和經營行為的最適化。除此之外，由于流通產業和生產系統的高度化發展，使得多頻度、少量化配送成為物流活動變革的標志；物流活動跨產業化、企業經營的全球化以及由于產品進口擴大或全球化生產的普及引發了國際物流活動的飛躍發展，所有這些都使得現代物流中心不僅僅是一種管理商品運輸、保管的事務性管理場所，而是為了適應全球制造的發展和社會生產的極大復雜化的需要，而形成的一種新型生產、經營組織管理模式，是為了符合顧客的需求，對供應商、制造商、分銷商、最終用戶之間物質流、信息流、資金流進行有效控制與管理，以確保經營活動能有效、低成本進行的管理科學的載體。
　　所以，要在我國大力推動物流中心的建設，不能不重視兩個方面的問題。首先是企業經營管理水平的提高。應當講，目前我國絕大多數企業的經營管理能力以及對物流管理的認識遠遠不能適應建設現代物流中心的要求，雖然近幾年來物流管理已經得到了大多數企業的重視，但是，對于如何加強物流管理，如何設計符合現代發展趨勢的物流中心管理流程，如何從戰略的角度來看待物流中心的作用并培養起自身的核心能力都尚未成熟，我們的企業有很多仍然停留在傳統意義上對運輸、儲存管理的物流認識，認為只要建立起具有運輸能力和倉儲能力的場所就是物流中心，而忽視了物流中心是一種現代企業戰略管理的重要手段，它要求企業必須具備高度的作業管理能力、經營戰略的管理能力以及對整個價值鏈的控制能力，所以，要形成完善的物流中心體系，我國的企業還必須練好經營管理這個基本功，否則，指望通過時髦的"物流"一詞來解決一切現存的企業發展問題，不現實，也不可能取得成功。
　　其次，物流中心建設和發展所需的制度環境還有待進一步深化改革，物流中心發展的制度環境也就是企業開展正常經營管理活動的制度環境或市場環境，主要是指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度等，目前這些制度方面的改革還不能完全適應現代物流發展的要求，這是因為企業或社會在建設物流中心、提高物流效率時，必然要涉及各種物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新配置，而如果上述制度不能到位，必然對這種資源的再配置產生阻礙。例如，在當今發達國家非常重視的物流中心的集約化和共同物流的發展，必然涉及單個企業財產的處置或企業甚至產業間資產的融合，在上述制度環境不完善的條件下，顯然是無法實現的。所以，進一步深化企業制度的改革，是當前中國經濟改革與發展面臨的最緊迫的任務，也是物流中心發展的必要條件。
　　3．現代物流中心的建設不僅僅是一種硬件的建設，更是軟件和人才的建設。在我國建立和發展物流中心，不僅僅是一種硬件設施的建設，更是一種軟件的建設和創新。目前，有很多企業認為建立現代化的物流中心，必然需要大規模地投資于先進的物流設施，似乎沒有現代化、世界一流的設備和硬件就不能成為現代化的物流中心。對此，我認為是有失偏頗的。事實上，就是在發達國家企業中的物流中心，也并不都是充滿了完全自動化、高度機械化的設備和系統，而是根據實際需要來實現機械化，如日本資生堂公司就提出了"彈性機械化"的概念。由此看出，一個現代化的物流中心的根本特點應表現在高度現代化的流程設計和流程管理，這種軟性的建設往往要比硬件的建設更為重要。例如一個企業物流中心內的訂發貨業務、商品檢驗、保管裝卸作業、場所管理、配貨作業、分揀作業以及成本管理等都直接決定了物流中心內的經營效率。物流中心如何與外部產業中的相關環節有機相連、相互協調，以促進產業的發展也決定了物流中心的效率，所有這些才是目前我國發展物流中心應當充分關注的問題。此外，中國物流中心要有巨大的發展，還需要從事物流管理和作業的從業人員具備高度的物流專業知識和管理經驗，發達國家為此建立了一整套物流教育和培訓制度，而我國要想真正使物流中心在國民經濟中發揮巨大的作用，物流的教育和培訓也應當是目前一個亟待解決的問題。