105標箱/橋時！在廣州港南沙港區二期建成投產的前一夜，一個世界紀錄在這片方興未艾的熱土上誕生了！昨天，廣州市交委主任冼偉雄透露，2011年前，進港鐵路開進南沙港區，屆時將在南沙建成華南最大的集裝箱鐵路中轉編組站和鐵路集裝箱調度中心。 　　之前國內紀錄由上海港保持
　　“每橋時105標箱!一個新的世界紀錄!”昨天，南沙港務公司總經理鄧國生向記者透露了這一重量級數據。就在9月28日22時44分，南沙港QC05岸橋完成了105標箱/小時的作業。此前，國內港口集裝箱橋吊效率龍頭由上海港穩坐，97標箱/小時的效率曾是眾多港口期待突破的數字。而從28日起，南沙港集裝箱橋時效率成為世界第一，這代表著南沙港已位居世界上最先進的集裝箱港口之一。今年廣州港南沙港區集裝箱吞吐量有望突破432萬標箱。今年到明年初，南沙港將繼續增開至美國、歐洲、地中海的航線。到2010年，廣州港南沙港區建設相當于再造了一個廣州港，推動廣州港貨物吞吐量屆時超過3.5億噸、集裝箱吞吐量突破1000萬！珠三角港口群正悄然形成新格局。
　　吸引到世界級遠洋運輸企業
　　南沙二期投產，廣州港實現從集裝箱支線港向集裝箱干線港轉變，吸引了中國世界級海洋運輸企業的眼光。廣州港集團引入了國際一流的遠洋運輸企業——中遠集團和中海集團和全球最大的班輪公司——A.P穆勒·馬士基集團作為合作伙伴。未來中遠8艘10000標準箱新船將陸續投入AE4線營運，中遠集團還在考慮規劃中澳線掛靠南沙，以期提供南沙直達澳大利亞服務，今后內貿航線也將會掛靠南沙。
　　拓展多方位立體聯運體系
　　廣州市交委主任冼偉雄透露，未來幾年，廣州市將積極拓展多方位立體聯運體系，擴大南沙港區輻射能力。市政府、南沙區政府加大對進出龍穴島的路橋建設，鳧洲大橋今年年底前通車，使東莞地區、黃閣鎮地區箱源到南沙港區的距離拉近了30公里。下一步將增開更多對外通道，滿足近期和遠期貨物陸路快速集散的需要。在鐵路方面，連接港區的鐵路線與規劃中的廣珠鐵路接軌，南沙疏港鐵路貨運列車將從鶴山站經廣珠鐵路進入江村編組站。2011年前，進港鐵路開進南沙港區，屆時將在南沙建成華南最大的集裝箱鐵路中轉編組站和鐵路集裝箱調度中心；在南沙地區形成以高、快速路為骨架，以鐵路、水路為支撐的綜合交通體系。“江中高速開通后，能將西岸的公路網連接起來，方便集裝箱進出南沙港，從而使得南沙港集裝箱成本下降。”