廣西作為中國與東盟連接的窗口，已經快速成為中國—東盟物流主通道。 
　　廣西商務廳廳長劉樹森今天在第二屆兩岸產業共同市場論壇有關兩岸物流產業合作議題的分論壇上說，經過多年建設，廣西北海、欽州、防城港三大天然深水港已構成了大陸與東盟的海上通道；以憑祥友誼關為連接點的中越鐵路和公路交通網絡亦已構成了大陸通往中南半島和東盟各國進入大陸腹地距離最短、最便捷的陸路通道。今年上半年，中國西部十二個省區市經由廣西口岸進出口貨值是湛江口岸的四倍、海南口岸的一百四十倍。在此背景下，加強桂臺物流領域的合作有著極廣闊的空間。
　　廣西在中國—東盟自由貿易區框架下提出的泛北部灣經濟合作新構想，就像一條紐帶把廣西產業界與臺商在廣西、在東盟的投資企業聯系了起來，雙方不僅可共享“十加一”的貨物貿易、服務貿易政策、共同擁有一個“十加一”大市場。
　　臺北市進出口商業同業公會常務理事黃呈琮說，桂臺物流合作相得益彰。臺灣地區現代物流業經過十幾年的發展，已經形成一個較為完整的服務產業，臺灣地區四面環海，占有航運地理條件的優勢，具有良好的港口設施及強大的海、空運輸團隊，因此港口物流發達，國際物流水平較高，而廣西物流市場的龐大空間特別是進出口物流需求孕育著巨大的商機。
　　臺灣富士康科技集團捷足先登，擬在毗鄰越南的崇左建生產物流基地，投資額在十億美元以上。
　　中國交通部臺灣事務辦公室副主任李建生說，隨著廣西與東盟經貿往來的進一步發展，在沿海、沿邊、沿交通主干線的南(寧)、北(海)、欽(州)、防(城港)等中心城市合作建設貿易中心和物流設施，大力發展面向東盟與中國的現代物流產業已逐漸并必將成為廣西經濟的新熱點。廣西作為承接大陸東部與西部產業轉移的中間地帶和中國走向東南亞市場的橋梁，蘊藏著巨大的商機和潛力。臺灣正處于經濟轉型期，可以抓住祖國大陸開發中西部地區的有利時機，充分發揮其資金、技術、人才、管理和產業等方面的優勢，擴展與廣西在交通基礎設施建設、物流園區開發、第三方物流服務、信息技術以及農業、電子、石化等多領域的合作，謀求更大發展，實現互惠共贏。
　　當前中國與東盟經貿合作如火如荼，泛北部灣經濟區建設風生水起，中國正從海陸空全方位打造北部灣出海出邊國際通道體系，力圖將北部灣經濟區打造為中國西南的交通樞紐和物流基地。
　　據了解，今年五月北部灣經濟區同時啟動建設九個五萬噸級以上深水碼頭，總投資約三十九億元人民幣，新增吞吐能力三千多萬噸。截至去年底，防城港、欽州、北海三大港口完成貨物吞吐量三千七百四十四萬噸，萬噸級以上泊位達到二十八個�！笆�一五”期間，廣西沿海港口將新增萬噸級以上泊位三十九個，達到六十五個，二0一0年三個港口的吞吐量達到一億噸，二0二0零年達到三億噸。(完)