近年來,吉林省把交通建設作為發展的重要保障和目標,既堅持創新超越,又遵循求真務實,加快構筑現代交通運輸體系,交通發展取得歷史性突破,亮點頻現。 

    交通是一個特別強調投入的產業,有投入才有大突破。"十五"期間,全省共完成投入735億元,是"九五"期間的2.5倍。其中,基礎設施建設完成投入465億元,是"九五"期間的2.2倍。投入的增長帶來了直接的經濟和社會效益。據測算,"十五"期間交通投入累計拉動GDP增幅達2.25個百分點,創造就業機會約142萬個。在這期間,全省公路主骨架建設取得新突破。除延邊州外,全省地級市均實現了與省會長春一級以上公路連接,市(州)到縣基本實現了二級公路連接。

    農村公路建設取得新突破。鄉鎮通水泥(瀝青)路率達到98.5%,行政村全部通了公路。我省農村公路建設率先起步,走在了全國的前列,是全國第5個實現鄉鎮、行政村全部通公路的省份,初步實現了"讓農民走出泥濘"的目標。這成為交通發展的突出亮點。

    2006年,全省交通系統再接再厲,全年交通發展完成投入263.8億元,同比增長17%。基礎設施建設取得新進展。完成投入147.5億元,同比增長11.3%。高速公路一年開工建設5條564公里,完成投入30.2億元,比上年增加22.6億元,增長近3倍。截至2006年底,全省公路總里程達到84444公里(因國家統計口徑調整,有35562公里村道納入統計里程)。運輸場站完成投入2.16億元,同比增長2.9%。建成農村客運站70個,貨運站2個。地方鐵路完成投入4億元,比上年增加0.7億元,同比增長21.2%。宇輝地方鐵路正式投入運營。

    交通改革取得新突破。我省在全國率先提出并積極推進公路建設、公路養護和公路運輸三個市場的改革,取得了實質性進展。交通部對我省交通改革工作給予了充分肯定,并在全國推廣了我省的經驗。我省還在全國率先實行客運班線經營權有期限使用,對5900余條客運班線經營權重新許可,基本建立客運市場準入和退出機制,得到交通部的肯定和社會的認可。科技創新也得到充分應用,并不斷加快了科技成果的推廣和科技成果產業化,長余高速公路成為全國第一條全線應用改性瀝青SMA新技術的高速公路,并在全國率先修建了隆聲帶;推廣應用了一批新材料、新工藝、新設備。我省還有3個項目列入交通部2006年度第一批西部科技項目計劃,3個西部科研項目通過交通部組織的專家鑒定;舊料再生技術得到交通部推廣。