記者從南友高速公路管理機(jī)構(gòu)了解到，備受社會各界廣泛關(guān)注的南友高速路限速標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整問題日前有了結(jié)果。自治區(qū)公安廳交通管理局高速公路管理部門專門下文，對南友高速公路的限制時速進(jìn)行調(diào)整，所有路段的行車時速均在原來的基礎(chǔ)上提高20公里，使該高速公路的最高時速達(dá)到120公里。同時，部分路段還對大型車輛和小型汽車的行車時速進(jìn)行分類限速。  　　南友高速公路自2005年12月28日正式開通后，被譽(yù)為“南疆國門第一路”，是我國與東盟國家的陸路大通道，有力地推動我國與東盟各國的物流發(fā)展，也是自治區(qū)實(shí)施“一軸兩翼”戰(zhàn)略的重要“軸心”。但是，由于南友高速公路提前17個月建成通車，驗(yàn)收等工作滯后，南友高速的行車時速標(biāo)準(zhǔn)誤把設(shè)計時速當(dāng)作限制時速，使該路的行車時速過低：吳圩崇左路段限速每小時100公里；崇左至寧明路段限速每小時80公里；寧明至憑祥路段限速每小時60公里。 
　　南友高速公路通行一段時間以后，對于這樣的限速標(biāo)準(zhǔn)，社會各界普遍認(rèn)為偏低，特別是寧明至憑祥路段，最高時速限制標(biāo)準(zhǔn)僅為60公里，而“交安法”規(guī)定，機(jī)動車輛在高速公路行駛的最低限速也是每小時60公里，這就意味著在該路段行車只能按60公里的時速行駛。而且因限速過低，載重貨車無法“沖坡”，給過往車輛的司乘人員行車帶來很大的困難。大家普遍認(rèn)為這個限速標(biāo)準(zhǔn)不合理，不能充分發(fā)揮高速公路快速、便捷的性能。崇左市政府相關(guān)部門也就此與交通管理部門進(jìn)行多次協(xié)調(diào)。 
　　南友高速公路限制時速的速值偏低，被社會各界廣泛質(zhì)疑，也引起部分人大代表的關(guān)注，今年廣西“兩會”期間，10位人大代表給自治區(qū)交通廳提出要求合理調(diào)整南友高速公路行車時速的議案。本報6月13日也曾對此進(jìn)行過專題報道。 
　　自治區(qū)交通廳對南友高速公路限速值偏低引起的質(zhì)疑十分重視，專門就此事向交通部作了匯報，并根據(jù)交通部的答復(fù)精神，聯(lián)合有關(guān)科研單位，對我區(qū)高等級公路設(shè)計時速與運(yùn)行時速控制進(jìn)行專題研究，并選擇南友高速公路作為典型路段來進(jìn)行試驗(yàn)。 
　　經(jīng)過相關(guān)部門的多方努力，南友高速公路的行車時速限制標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案近日正式實(shí)施，即吳圩至扶綏路段所有車輛每小時100公里；扶綏至崇左路段，大型車輛每小時100公里，小型車輛每小時120公里，比原來提高20公里；崇左至寧明路段，大型車輛每小時80公里，小型車輛每小時100公里，比原來提高20公里；寧明至憑祥路段所有車輛每小時限速80公里，比原來提高20公里。目前，該路沿線的部分限速牌已進(jìn)行了變更。