昨日，連江縣召開可門作業區鐵路支線線形走向及工作情況匯報會。記者獲悉，可門作業區鐵路支線工程項目日前正式獲得鐵道部批復。同時獲得批復的還有福廈鐵路江陰支線，這兩條鐵路支線一條連接連江可門作業區，一條連接福清江陰港區。 
    目前，福州市碼頭建設高歌猛進，吞吐能力不斷加強，這兩條鐵路支線的建設，將使福州市兩大港區實現海上運輸與鐵路運輸的連接，港口的輻射能力遠及內陸省份。對此，連江縣縣長吳賢德說：“沒有鐵路，可門、江陰只能算是碼頭，有了鐵路，才成為真正意義上的港口。”
    可門作業區鐵路支線自溫福鐵路透堡站接軌，止于可門作業區港口站。新建正線約18公里，疏解線4.9公里。工程為國家鐵路2級標準，近期設計年發運量為760萬噸，遠期年發運量為1100萬噸，工程投資總額為7.3 億元。
    江陰港區鐵路支線從福廈鐵路的漁溪站引出，延至江陰港區。線路總長約20公里，總投資5.7億元。
    正在建設中的溫福鐵路、福廈鐵路是我國東南沿海的一條鐵路主干線，兩條支線使可門、江陰接上了這條“大動脈”，得以縱橫南北，再與即將動建的向莆鐵路連接，又可以向西挺進至江西、湖南等內陸地區。福州港口要做強做大、內陸省份要尋找最便利的出海口，這兩條支線的意義不言自明。
    記者獲悉，這兩條鐵路支線由南昌鐵路局與連江縣、福清市政府及港口相關碼頭業主共同出資建設。南昌鐵路局還計劃在可門、江陰分別建立物流園區。這說明鐵路方面看好福州“兩翼”的發展前景，在“海西”的滾滾物流中，“錢景”可觀。
    目前，連江、福清方面正在加緊做好建設協調、環境評價、用地預審、公司組建等相關工作，爭取今年12月底開工建設，預計將于2009年與溫福鐵路、福廈鐵路同步建成、投入運行。（記者　陳濱峰　盧洪珍　李強　通訊員　邱仁松）