現(xiàn)代物流報：今年8月份萬港被評為全國首批AAA級信用企業(yè)，首先表示祝賀。
    柯雄燊：謝謝！
    現(xiàn)代物流報：近幾年，萬港的發(fā)展令人矚目，成為深圳乃至全國知名物流企業(yè)，能簡述一下企業(yè)的發(fā)展歷程嗎？
    柯雄燊：萬港的發(fā)展大概可以歸納成三個轉(zhuǎn)型期。萬港1994年成立，最初是只是一間傳統(tǒng)的貨運公司，為一些企業(yè)提供運輸服務(wù)。
    2000年前后，物流的概念引入中國，特別是中國入世之后，經(jīng)濟飛速發(fā)展，那時經(jīng)過五六年發(fā)展，萬港具備了一定規(guī)模，通過市場調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的貨運企業(yè)已經(jīng)遠遠不能滿足物流發(fā)展的需要，這時萬港及時調(diào)整了經(jīng)營戰(zhàn)略，從貨運公司逐步向提供供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)轉(zhuǎn)型，萬港可以給客戶提供采購、生產(chǎn)、運輸、銷售、回收等物流各個環(huán)節(jié)的全方位供應(yīng)鏈管理。
    事實證明，我們這個轉(zhuǎn)型是成功的，期間我們和全球最大紙張制造商金光集團（APP集團）、嘉里集團、三星集團、新一佳集團等知名大型企業(yè)組成物流戰(zhàn)略合作伙伴。在2002年，當時還是“萬港貨運有限公司”還被評為“最具成長性企業(yè)”。
    2005年又是萬港的一個新起點，當時國家提倡“節(jié)約型循環(huán)經(jīng)濟”，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展離不開物流，“節(jié)約型循環(huán)經(jīng)濟”的目標也不是一個集團可以實現(xiàn)的，萬港從2005年開始籌建物流園區(qū)，面向區(qū)域經(jīng)濟，優(yōu)化區(qū)域物流園區(qū)服務(wù)，以點帶面，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。現(xiàn)在我們在連云港、廣西北海都興建了物流園區(qū)。
    現(xiàn)代物流報：在企業(yè)逐步壯大發(fā)展的過程中，萬港屢次獲得誠信類獎項，您個人也曾被評為“中國物流誠信企業(yè)家”，萬港如何看待企業(yè)誠信？
    柯雄燊：萬港從小企業(yè)發(fā)展至今，有個始終不變的核心原則就是“誠信”，這也是推動萬港發(fā)展的重要的因素之一。我始終認為誠實守信是中國文化的精髓，“立誠，則行天下；守信，則強天下”。市場利潤和企業(yè)誠信其實是眼前利益和長遠利益之別。在一個合作雙贏的商業(yè)年代，誠信的缺失可能帶來微小的收益，但失去的卻是整個未來。
    現(xiàn)代物流報：萬港如何把誠信理念運用到經(jīng)營之中？
    柯雄燊：在我們跟客戶合作之前，雙方一定會開誠布公地溝通，在合同簽訂后，就要按合同履行，這也是所謂的 “一諾千金”。
    不但萬港這樣做，我們也要求合作伙伴謹遵合約，只有雙方都建立在誠信的基礎(chǔ)上，才能彼此建立信任。當然在市場上，我們也遇到不誠信的客戶，那這樣的客戶我們就會讓他退出合作機制。
    現(xiàn)代物流報：萬港在經(jīng)營過程中，有沒有誠信經(jīng)營的典型案例？
    柯雄燊：萬港在跟客戶合作中一直堅持誠信原則，令我印象最深的應(yīng)該是與嘉里糧油有限公司（簡稱嘉里）（編者注：旗下有金龍魚等油類著名品牌）的一次合作。
    2003年，國家對“超載超限”限制得特別嚴格，運價飛飚，引起貨運行業(yè)價格的震動。當時我們與嘉里的合同早已簽訂好，市場成本價格的變化突如其來。給嘉里提供運輸服務(wù)的并非只有萬港一家，其他合作供應(yīng)商都提出要漲運費，否則無法再履行合同，有的甚至罷運。
    那幾個月，萬港不但沒有向嘉里提出一絲要求，還是完全按簽訂的合同履行，維持原來的運價，而且把其他供應(yīng)商不承運的部分也承運下來。
    公司算過一筆賬，當時運一噸就要虧30～50元，運一車就要虧1000～2000元，我們幫嘉里運一批就幾百車，2003年5月份整個月為了這個項目就虧損了130多萬元。
    現(xiàn)代物流報：為了保持公司的誠信，公司受了巨大的經(jīng)濟損失，您覺得值得嗎？
    柯雄燊：當時公司有同事提出應(yīng)該向嘉里提出漲價的要求，但我覺得合同既然簽訂了就要履行，先保證客戶利益，因為市場變化畢竟是誰都無法預計的。從短淺的經(jīng)濟利益來看，萬港的確是虧了；但從長期利益來看，萬港賺了。我們堅守了誠信，得到客戶的信任，這樣做非常值得，到現(xiàn)在為止，嘉里仍然是萬港最重要的合作伙伴之一。
    現(xiàn)代物流報：能談?wù)勀壳吧钲谖锪餍袠I(yè)誠信方面的現(xiàn)狀嗎？
    柯雄燊：平心而論，現(xiàn)在深圳物流業(yè)誠信建設(shè)存在問題，市場還不規(guī)范，特別是貨運市場，惡性競爭嚴重，為了拉單，不惜手段。尤其是一些散戶，三五個人組成的小企業(yè)，競相壓價，陷入價格戰(zhàn)的惡性競爭，一旦發(fā)現(xiàn)不賺錢時，就扣貨，一段時間后人和貨同時消失，然后轉(zhuǎn)手倒賣，最后吃虧的還是貨主。
    誠信建設(shè)不完善、缺乏良好的行業(yè)秩序，對良性企業(yè)發(fā)展甚至整個行業(yè)發(fā)展都非常不利。經(jīng)濟學上有“劣幣驅(qū)逐良幣”的概念，這個現(xiàn)象一旦形成就會出現(xiàn)嚴重的后果，良性企業(yè)被排擠，劣性企業(yè)反而在渾水摸魚中壯大。這樣一些良性企業(yè)面臨兩條路，要么就同流合污，要么就退出市場。我們都不希望看到這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)。
    這些企業(yè)的欺詐行為對整個行業(yè)帶來損害，擾亂正常的市場秩序，破壞了行業(yè)聲譽。物流市場誠信規(guī)范建設(shè)可謂是任重道遠。
    現(xiàn)代物流報：萬港是如何在不太規(guī)范的市場中堅持自己的誠信原則的？
    柯雄燊：萬港在市場中當然也會遇到一些不公平的競爭者，但誠信這個立場是不會動搖的。一方面，我們呼吁客戶配合，讓客戶明白選擇合作伙伴除了價格之外，還有其他重要的因素。
    另一方面，萬港通過擴大規(guī)模、提高運作效率，降低營運成本、開拓新的增值服務(wù)，盡量給客戶提供優(yōu)越的條件，尋找利潤增長點。
    現(xiàn)代物流報：您認為從一個企業(yè)的角度來說，該如何做才能完善物流行業(yè)的誠信建設(shè)？
    柯雄燊：我們相信物流市場的秩序不可能永遠混亂，現(xiàn)在只是一個過渡階段，需要時間來規(guī)范，需要政府、企業(yè)各方面協(xié)同。
    我們呼喚政府和行業(yè)協(xié)會共同推動市場規(guī)范，市場是自由競爭的戰(zhàn)場，但競爭也要合理化，國家要加強對企業(yè)資質(zhì)的評定和健全相關(guān)法律法規(guī)、建立信用評價考核體系。
    我們呼喚行業(yè)自律，每一個有責任感的企業(yè)都要有商業(yè)道德，遵守市場的游戲規(guī)則。
    萬港作為一個企業(yè)，我們在力所能及的范圍內(nèi)做好，另外在挑選合作伙伴時也把守信用作為一個重要衡量標準。
    現(xiàn)代物流報：能談?wù)勅f港下一步的發(fā)展目標嗎？
    柯雄燊：利用五到十年時間，在全國建立一橫兩縱物流網(wǎng)絡(luò)：“一橫”，是以連云港為起點，沿隴海蘭新鐵路到達新疆�！皟煽v”，其一是以深圳為起點，經(jīng)福建、上海到達天津，對內(nèi)覆蓋我國東部沿海；其二以西安為起點，經(jīng)成都、重慶到達廣西北海。這個網(wǎng)絡(luò)打造成以后，萬港有信心可以做到在任何時間任何地點滿足客戶任何物流服務(wù)要求。萬港集團將繼續(xù)秉持“專業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)”的理念，為打造“百年萬港”這一最終目標而努力。