義烏一年可節省物流成本2億元 　　義烏運到寧波港口的集裝箱不再“放空車”回來了
　　馬余勤，是在義烏工作的一名普通集裝箱卡車司機，日常工作就是將集裝箱貨物從義烏運到寧波港口。工作雖然簡單，也很有規律，但是，老馬心里一直有些悶悶不樂，他稱：“貨運到寧波港口，回來一般都是跑空車，想想覺得可惜，要是也能拉上一車貨那有多好，但我們也不知道上哪兒找貨源。”但這段時間以來，老馬高興了：“海關開發了一個新系統，現在從寧波回來還能再拉一趟貨，路沒多跑，錢比以前賺得多了。”
　　經記者了解，老馬所稱的“新系統”就是由杭州海關承建的“浙江電子口岸”于近日正式推出的“浙江國際物流信息服務系統”。這套系統能通過信息化手段將原本散落在船運公司、貨代公司、物流運輸企業、進出口企業的物流信息聯通起來，徹底改變傳統國際集裝箱物流運輸中由于信息不對稱造成的“一輕一重”模式，實現了集裝箱運輸往返均有貨的“雙重”模式。
　　“系統運行的原理其實很簡單，就是一個詞：整合。”海關的有關負責人告訴記者。系統首先將物流相關各方的信息集中、分類，而后再分發給信息需求方。據了解，在這個整合再分配的過程中，物流相關各方“各取所需”：運輸企業能在集裝箱車卸車后，獲知就近集裝箱堆場中返程貨物的運輸需求信息，避免了“放空車”；進出口企業將全程掌控物流運輸狀態，大幅節約物流成本；船公司提高了集裝箱周轉率及用箱量，延伸了服務區域；貨代公司可以降低服務成本，增加服務收益。
　　物流能力放大了，收益同等放大。據不完全統計，2006年，義烏可實現“雙重配對”運輸模式的進出口集裝箱量就達到20萬標箱，占義烏進出口總量的三分之一。金華海關義烏辦事處一位工作人員告訴記者，按照系統設計，從理論上估算，實現物流“雙重”模式后，義烏一年就可節省社會物流成本2億元。
　　記者還從海關了解到，這一全國首創的系統在義烏試運行后，年內有望在全省推廣，屆時省內的物流企業都將享受“物流放大器”帶來的便利與實惠。