今年上半年，國務院相繼批準了《國家水上交通安全監管和救助系統布局規劃》和《全國內河航道與港口布局規劃》。上述規劃的批準和實施是貫徹落實科學發展觀、走資源節約型環境友好型道路的重要舉措，對我國構建結構合理的綜合運輸體系具有十分重要的指導意義。 
    《全國內河航道與港口布局規劃》布局的1.9萬公里內河高等級航道、28個主要港口遍及20個省（區、市），到2010年我國內河航道通過能力將比2005年提高約40％，2020年將比2010年翻一番。根據《國家水上交通安全監管和救助系統布局規劃》，到2020年，水上監管和救助力量將有效覆蓋我國管轄水域和搜救責任區，船舶溢油控制清除能力將由目前的不足200噸提高到1000噸，人命救助有效率由目前的不足90%提高到93%以上。 
    黨的十六大以來，為滿足全面建設小康社會對公路水路交通發展的新要求，充分發揮公路水路交通的支撐和帶動作用，交通部編制了一系列國家級交通長遠發展規劃。2004年，國務院批準了《國家高速公路網規劃》、《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區域沿海港口建設規劃》；2005年，批準了《農村公路建設規劃》；2006年，批準了《全國沿海港口布局規劃》。交通長遠規劃的編制取得歷史性突破，為行業的全面協調和可持續發展創造了有利條件。 
    《國家高速公路網規劃》規劃了7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，共8.5萬公里，將用30年時間建成，可覆蓋10多億人口，直接服務區域GDP占全國總量的85％以上。 
    根據《農村公路建設規劃》，到2020年，具備條件的鄉（鎮）和建制村通瀝青（水泥）路，全國農村公路里程達370萬公里。 
    《全國沿海港口布局規劃》將全國沿海港口劃分為環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群體，形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸8個運輸系統的布局。 
    除了國家級規劃外，為配合黨中央、國務院“實施西部大開發，振興東北地區等老工業基地，促進中部地區崛起，鼓勵東部地區加快發展”的總體戰略，交通部編制了《促進中部地區崛起公路水路交通發展規劃綱要》、《環渤海地區現代化公路水路交通基礎設施規劃綱要》、《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》、《振興東北老工業基地公路水路交通發展規劃綱要》、《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》。交通部還編制了交通科技、信息化等專項規劃。地方交通部門也結合實際制定了相應發展規劃。  
    為增強規劃的科學性和有效性，交通部已將加強交通規劃的管理和法制化建設納入《公路水路交通“十一五”發展規劃》中，加強規劃銜接，建立不同區域交通規劃的協調機制，統籌協調區域公路水路交通規劃與城市建設、國土、鐵路、民航、海洋、水利、環境保護、旅游、口岸等規劃的相互銜接，并建立規劃實施的監測、績效評估和調整機制。