內蒙古局物流公司以北汽福田項目為突破口，著眼于開發國內外電子、汽車配件、化妝品等行業的第三方物流市場，積極探索具有郵政特色的精益物流發展之路，取得初步成效。2004年，福田項目物流業務發車350余班次實現收入409萬元。福田項目的成功開發有力地促進了區物流公司業務結構的優化和效益的提高，為內蒙古局發展精益物流業務奠定了堅實基礎。 　　項目營銷闖市場
　　內蒙古局物流公司經過幾年的努力，物流業務得到了長足的發展。到2003年底，物流公司發展了國內外多家知名大企業為大客戶，形成了多條固定線路，成為引領全區郵政物流業務發展的“龍頭”。但在發展的過程中，公司領導發現一些附加值低的產品在業務量中所占的比例較大，企業的盈利能力較弱，而且這些低端物流市場進入“門檻”低，競爭對手多。這些競爭對手機制較活，運營不規范不在少數，對郵政構成了很大的威脅和挑戰。經過一番廣泛的市場調研，他們決定改變競爭戰略，調整業務結構，開發高附加值的產品配送項目，向進入和退出“壁壘”較高，收益高、風險大的高端物流市場進軍。
　　汽車行業的整車和配件配送因其產品價值高、市場需求旺盛，又受國家產業結構政策的扶持，所以物流公司將發展汽車產品的配送作為調整公司業務結構的首選。在汽車生產商的選擇上，公司領導考慮到雖然一汽、二汽是國內最知名的汽車生產企業，但物流企業的爭奪也最為激烈，所以就把目標客戶鎖定了正在迅速成長的北汽福田。
　　早在2003年7月，內蒙古局物流公司就組成了由公司分管領導牽頭的福田業務項目組，開始福田業務的營銷工作。他們首先深入了解了福田業務物流的需求特點和運作情況，分析其在物流運作中存在的主要問題，經過精心策劃，有針對性地為其制訂了完整、優化的物流解決方案。經過多次接觸，項目組又根據對方的意見和要求對方案進行了多次修改和補充。最終得到了北汽福田公司領導的肯定，雙方達成了輕卡運輸合作的初步意向。
　　系統集成破難題
　　發展整車運輸業務，需要投資購進大型運輸車輛，區物流公司近兩年盡管實力明顯增強，可運營資金十分短缺，一時還拿不出錢來解決車輛問題。但介入汽車配送市場對郵政物流優化業務結構，提高市場競爭力，促進郵政物流加快由傳統的功能型物流向一體化的現代物流轉變的進程具有重要意義。為解決這一“瓶頸”，區物流公司引進最新的物流管理理念，決定嘗試做系統和集成，憑借郵政的信譽和營銷優勢向社會“招商引資”，集成社會力量解決資金問題發展郵政物流。他們采取車輛融資租賃經營形式，讓愿意加盟郵政物流的司機出一部分購車款，司機和公司按利潤分成。考慮到司機個體在資金方面的能力有限，他們又與廠家積極協商，爭取到了車款分三次付清的優惠政策。通過以上方式，區物流公司未投入一分錢就增加了載重25噸的運輸車20臺。制約郵政發展高端物流市場的車輛問題迎刃而解。2003年11月1日，雙方簽訂了輕卡運輸合同，區物流公司承擔了北京—哈爾濱、北京—廣州兩條線路的部分運輸任務。合同簽訂后，物流公司選派了技術好，素質高的駕駛員參加了北汽福田組織的培訓。結果，內蒙古局物流公司承運的第一車輕卡順利發往哈爾濱。
　　經過2003年下半年與北汽福田的合作，內蒙古局物流公司在該項目的運作上積累了一些經驗，輕卡運輸也順利地度過了磨合期，具備了與北汽福田擴大合作的條件。去年春節剛過，內蒙古局物流公司就同北汽福田提出了進一步擴大合作的意愿。北汽福田對物流公司的服務質量給予了充分肯定，也愿意同內蒙古局物流公司擴大合作。經過艱苦細致的談判，雙方簽訂了增加西北各省區福田輕卡運輸線路的合同。2004年5月11日，內蒙古局物流公司承擔的北汽福田公司西北各省輕型農用車運輸正式開始運行。當月福田業務共運行42班，運輸福田輕卡200余臺，實現收入40多萬元。目前，物流公司已占福田公司商品車運輸量的30%左右。福田汽車項目業務收入占物流公司業務收入比重達到了10%，成為物流公司精益物流中的重要支柱。