鐵路拉動云南之運輸篇 
    “每天需要外運出省的貨物有6000車皮左右，而我們盡最大努力也才能運輸2000多車皮，運輸需求滿足不到40％。”昆明鐵路局副局長華國賢近日介紹說，作為全國最早擁有鐵路省份之一的云南，出省鐵路貨運一直“供不應求”。為盡可能緩解對國民經濟發展的制約，昆鐵積極采取3大舉措挖潛提效。
    NO1：改革樞紐站
    今年初，鐵道部下達給昆鐵貨物發送6000萬噸、旅客發送2100萬人的任務，分別比去年增長8.3%、14.3%。
    3月以來，昆鐵首先對昆明東站樞紐進行改革，實現站區運力優化配置和調車乘務一體化管理，減少中間管理環節。改革后，站區平均調車數增加10％；調車組人員勞動效率增長9．4％；日均辦理車數增加404車，增長6.2％；日均編組列數增長6％；日均接發列車數增加27列，增長16.8％。
    NO2：提速增運
    結合全國鐵路“4·18”大提速，昆鐵優化運輸組織，改革勞動和作業組織方式，最大限度挖掘提速擴能資源。新圖實施后，貨物列車每天開行的列數大幅增加，主要區編站等線情況得到明顯改善，4個分界口實現大進大出。運輸能力的快速擴充和運輸效率的大幅提升，確保了客貨運量明顯增長。
    NO3：運輸集約化
    繼續深化整合零擔業務、整合貨運量小的貨運站、建設戰略裝車點工作，推進運輸集約化進程。管內南昆線和威紅線提噸、組織直達列車通過昆明東站。大力推進機務檢修生產力布局整合、準軌機車乘務制度改革、電力給水管理體制改革……
    通過一系列改革后，昆鐵運力資源得到充分利用，設備檢修質量大幅提高，全員勞動生產率與去年同比提高了12％以上。今年1月至7月份，昆鐵完成貨物發送量3489.6萬噸，同比增長9.3％。完成云南省出省物資運輸1711.2萬噸，增長9.3％。日均準軌裝車達到2291車，同比增長9％。