“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路，把人間溫暖送到邊疆，從此山不再高、路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂……”一曲《天路》，不僅唱遍了神州大地，更展現(xiàn)了青藏鐵路通車后給西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的巨大變化。 　　來自自治區(qū)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)，印證著青藏鐵路通車后西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新成就：2006年全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)291.01億元，同比增長(zhǎng)13.4％，是10年來增幅最大的一年，連續(xù)6年保持12％以上的增長(zhǎng)速度；全區(qū)人均生產(chǎn)總值突破1萬元大關(guān)，農(nóng)牧民人均純收入2435元，同比增長(zhǎng)17.2％，是多年來增速最快的一年。今年第一季度，全區(qū)農(nóng)牧民人均現(xiàn)金收入406元，比上年增長(zhǎng)19.7％；旅游業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高，已逐步成為西藏重要的支柱產(chǎn)業(yè)。截至去年年底，全區(qū)共有連鎖店、超市和便利店1743個(gè)，實(shí)現(xiàn)銷售額4.85億元，增長(zhǎng)2.9億元……
　　貿(mào)易：鐵路經(jīng)濟(jì)新時(shí)代
　　青藏鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，從根本上提升了西藏的自我發(fā)展能力，不僅為西藏帶來了大量的人流、物流、資金流和信息流，而且促進(jìn)了西藏與祖國(guó)內(nèi)地乃至世界接軌。自去年7月1日到今年上半年，青藏鐵路完成貨運(yùn)量59.1萬噸。青藏鐵路運(yùn)價(jià)噸公里0.12元，遠(yuǎn)低于公路噸公里0.27元的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。從西寧到拉薩，每噸貨物節(jié)約運(yùn)輸成本293.4元，僅此一項(xiàng)，一年來全區(qū)就節(jié)約運(yùn)輸成本達(dá)1.73億元。來自拉薩海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2006年7月1日青藏鐵路開通至今年4月30日的10個(gè)月間，西藏對(duì)外貿(mào)易總值達(dá)3.22億美元，比往年同期增長(zhǎng)75.5％。10個(gè)月中，西藏進(jìn)口總值達(dá)1億美元，出口總值達(dá)2.22億美元，同比分別增長(zhǎng)170.3％和51.4％。
　　青藏鐵路將西藏納入了中國(guó)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)中，解決了西藏經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本高的問題，不僅有利于中國(guó)商品進(jìn)入南亞市場(chǎng)，也促進(jìn)了南亞商品及時(shí)、順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前，青藏鐵路不僅成為了西藏和南亞地區(qū)擴(kuò)大邊境貿(mào)易的“助推器”，更促進(jìn)了“南亞大通道”的形成。
　　記者從自治區(qū)發(fā)改委了解到，西藏整個(gè)“十五”期間招商引資到位資金51.2億元，資金到位率為33％。而鐵路通車后的2006年，西藏招商引資達(dá)40億元，資金到位率提高到45％。今年1至4月底，僅拉薩市的到位資金就達(dá)到了4億元。
　　“青藏鐵路吸引我回家鄉(xiāng)投資。便利的交通條件是我投資所要考慮的首要因素，青藏鐵路的開通為我回西藏投資提供了有利條件，我在西藏投資的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。”旅居瑞士、目前是瑞士一家連鎖酒店總公司董事長(zhǎng)的杰素松贊如是說。
　　觀念：靠著鐵路“吃”鐵路
　　長(zhǎng)期以來，由于信息閉塞，交通不便，西藏一直處于封閉狀態(tài)，人們的觀念也相對(duì)陳舊。青藏鐵路的開通，不但拉近了西藏與內(nèi)地的時(shí)空距離，人們的思想觀念也隨之發(fā)生著變化。
　　“以前我們主要靠種青稞、小麥生活，現(xiàn)在青藏鐵路修通了，我們就要靠鐵路‘吃’鐵路。”緊鄰著拉薩火車西站的堆龍德慶縣乃瓊鎮(zhèn)色瑪村村委會(huì)主任尼瑪說。的確，鐵路的開通改變了色瑪村這個(gè)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)村的經(jīng)濟(jì)走向。2006年秋天，村民們集資90萬元，開辦了第一家物流公司，不僅入股的村民可以從公司盈利中分紅，同時(shí)也至少解決了200多名村民的就業(yè)問題。色瑪村的變化僅僅是青藏高原人民生活乃至觀念變化的一個(gè)縮影。自治區(qū)發(fā)改委的有關(guān)負(fù)責(zé)人說，青藏鐵路通車后，來西藏的游客不斷增多，許多農(nóng)牧民群眾也開始興辦農(nóng)家樂、家庭旅館經(jīng)營(yíng)等，世代牧耕的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式正在廣大農(nóng)牧民群眾的觀念中逐步轉(zhuǎn)變。 
　　旅游：遠(yuǎn)方客人留下來
　　獨(dú)特的自然風(fēng)光、別樣的民俗風(fēng)情、眾多的文化古跡、濃厚的宗教氛圍構(gòu)成了西藏獨(dú)特的旅游資源，吸引著世界各地的游客。青藏鐵路的開通，更是給西藏旅游業(yè)的跨越式發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇。據(jù)自治區(qū)旅游局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2006年，西藏累計(jì)接待國(guó)內(nèi)外旅游者251萬人次，比上年增長(zhǎng)4成；實(shí)現(xiàn)旅游總收入27.7億元，同比增長(zhǎng)43％。今年頭5個(gè)月，西藏累計(jì)接待國(guó)內(nèi)外旅游者67萬人次，同比增長(zhǎng)82％，旅游總收入同比增長(zhǎng)近8成，旅游產(chǎn)業(yè)作為興藏富民的龍頭產(chǎn)業(yè)的地位日益凸現(xiàn)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2006年，全區(qū)農(nóng)牧民直接參與旅游服務(wù)的人數(shù)達(dá)到29101人，人均收入達(dá)到5318元，同比增長(zhǎng)153％。 
　　特產(chǎn)：乘坐火車闖市場(chǎng)
　　今年7月，青藏鐵路上的第一批集裝箱開始啟運(yùn)的時(shí)候，人們注意到，所運(yùn)的全部貨物正是當(dāng)雄生產(chǎn)的“5100西藏冰川礦泉水”。這些水通過“天路”運(yùn)送出高原，走進(jìn)了北京、上海、廣州和深圳等地市場(chǎng)。自去年8月10日，西藏首批特色農(nóng)產(chǎn)品——貨值414萬元的野生核桃油和調(diào)和油，從拉薩站啟運(yùn)，抵達(dá)上海后，包括拉薩啤酒、圣鹿牌保健食用油、牦牛奶產(chǎn)品等一大批西藏特色農(nóng)產(chǎn)品通過青藏鐵路，紛紛搶灘內(nèi)地。
　　“青藏鐵路的通車有力地提升了西藏在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，從東西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與合作來看，至少我們的‘話語權(quán)’得到了提升。”自治區(qū)發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人自豪地說。鐵路通車之前，由于資源、地理、環(huán)境的阻隔，西藏與全國(guó)市場(chǎng)的連接受到交通“瓶頸”的制約，相對(duì)獨(dú)立和封閉。青藏鐵路開通后，有了這個(gè)“大通道”，可以把西藏的市場(chǎng)與全國(guó)市場(chǎng)連接起來，大量的人流、物流通過鐵路源源不斷地運(yùn)進(jìn)來、輸出去。 
　　目前，西藏已成為西南“六省七方”協(xié)調(diào)會(huì)議機(jī)制（西南六省區(qū)市七方，即西藏、四川、云南、貴州、廣西及重慶、成都經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，于1984年成立）中的重要成員之一，而鐵路通車和乃堆拉邊貿(mào)市場(chǎng)的恢復(fù)開放，將會(huì)促使西藏在這個(gè)機(jī)制里發(fā)揮更重要的作用。鐵路的通車使西藏融入了全國(guó)大市場(chǎng)，也為西部其他省區(qū)參與西藏的產(chǎn)業(yè)建設(shè)提供了基礎(chǔ)條件，西藏開始實(shí)施“靠南向北”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，靠南可以融入“成渝經(jīng)濟(jì)帶”，向北可以營(yíng)建“陜甘青藏經(jīng)濟(jì)帶”。鐵路正在為西藏創(chuàng)造著更多的發(fā)展機(jī)遇，鐵路正在帶著西藏奔向更加美好的明天。