準備長達十年之久的京滬高速鐵路即將開工建設，這是鐵道部部長劉志軍9日在全國鐵路科技大會上透露的。 
　　劉志軍介紹說，到2010年，我國將建成7000公里的客運專線，連同12000公里既有線提速線路，初步形成覆蓋我國大部分地區的快速客運網：時速300公里的京津城際鐵路將于明年北京奧運會前投入運營；線下基礎按時速350公里建設的哈(爾濱)大(連)、武(漢)廣(州)、鄭(州)西(安)、廣(州)深(圳)(香)港等客運專線項目建設正在全面推進。
　　據悉，面對我國鐵路客運專線建設標準高、規模大、工程艱巨、技術復雜的特點，在長期工程技術積累的基礎上，鐵路系統將加大科技投入。記者從全國鐵路科技大會上了解到，“十一五”期間，每年安排的科技研究與試驗資金不低于鐵路運輸收入的0.5%，并在預算編制和預算執行中的超收分配，要體現法定增長的要求。據統計，2006年國家鐵路實現運輸收入2366億元。由此，記者粗略計算，每年鐵路系統科技投入至少在100億元以上。
　　值得注意的是，為扶持自主創新，鐵道部表示，將通過政府采購方式，加大對自主創新產品的扶持力度，優先購買《國家自主創新產品目錄》的產品。
　　鐵道部規定，用財政性資金及其配套資金進行采購的部屬單位（以下統稱采購人），必須優先購買列入目錄的產品。采購人在編制年度部門預算時，應標明自主創新產品。財務部門在預算審批過程中，在采購支出項目已確定的情況下，優先安排采購自主創新產品的預算。在鐵路重點工程項目中，國產設備采購比例一般不得低于總價值的60%。不按要求采購自主創新產品，財務等相關部門不予支付資金。