鐵路部門以大秦線重載運輸為平臺，選擇關鍵技術，以系統綜合試驗為支撐，組成產學研用聯合體，集成創新，成功開行了2×10000萬噸重載組合列車。在繁忙干線普遍開行了5000噸級貨物列車，普遍提高了其他干線牽引定數。重載技術的發展使鐵路貨運量大幅度增長，中國鐵路重載運輸技術已跨入世界先進行列。 　　大秦線是我國煤炭運輸的主要通道，將大秦鐵路打造成世界一流的重載煤運大通道，是鐵道部黨組落實科學發展觀、實施內涵擴大再生產的重大戰略舉措。經過系統考察論證，鐵道部圍繞大秦線重載項目安排科研課題66項，組織產學研聯合開展技術攻關和系統集成，進行了100多次試驗驗證。2004年12月12日，采用800兆和機車無線同步操縱技術，中國鐵路第一列2萬噸（4×5000噸）重載組合列車在大秦線試驗成功。為滿足大秦線運輸需求，2005年11月至2006年5月，鐵路部門在世界上首次通過機車無線同步操縱技術與GSM－R系統的集成創新，成功進行了2×10000噸重載組合列車的系列綜合試驗。2006年3月28日，大秦線正式開行了2×10000噸重載組合列車，標志著中國鐵路重載運輸技術達到世界先進水平。今年5月－7月，大秦線又成功進行了用2臺和諧型大功率交流傳動電力機車加可控列尾裝置牽引2萬噸重載組合列車的綜合試驗，開創了世界鐵路重載史的新篇章。
　　重載集疏運系統的改造與建設，正在確保大秦線運輸量逐年提高。2006年大秦線運量達到2.54億噸，是原設計能力的2.54倍，已成為世界上年運量最大的重載鐵路。預計2007年，大秦線年運量將實現3億噸。而和諧型大功率交流傳動電力機車的投入使用，為大秦線運能的持續增長奠定了堅實的技術基礎。
　　與此同時，我國鐵路積極加快重載運輸網絡建設，成功進行了大包線萬噸列車牽引試驗并已正式開行。繁忙干線普遍開行了5000噸級貨物列車，其他干線也普遍提高了牽引定數，全路貨運列車平均牽引總重已由2002年的2789噸提高到3183噸（2007年1-8月）。重載技術使鐵路貨運量大幅度增長，僅煤炭運量2006年與2002年相比就增加了53.8％。中國鐵路正在努力形成具有我國自主知識產權的重載運輸技術體系，鐵路重載技術的創新與發展將為國民經濟平穩運行做出更大貢獻。