在近日結束的第二屆兩岸產業共同市場論壇上，臺商紛紛對與廣西攜手在北部灣經濟區開拓物流合作的新空間表現出強烈的興趣和合作意向。在臺商眼中，北部灣經濟區的發展以及桂臺物流合作空白這兩方面因素，將帶來前所未有的商機。區商務廳廳長劉樹森表示，在北部灣經濟區發展的背景下，臺商投資廣西物流業必將“獲得多區域經濟合作所帶來的豐厚回報”。  　　設立物流中心回報豐厚 
　　目前，廣西有關物流合作方面的動態有跨境經濟合作區建設、南寧區域性國際物流基地、電子口岸建設陸路通道的國際運輸合作、知名企業的物流項目及國際合作物流項目等。除了O-park大商匯、中國—東盟自由貿易區憑祥物流園、荷蘭TNT—華宇物流集團等知名企業的物流項目和國際合作物流項目，目前到廣西考察物流項目的還有日本伊藤忠商社、住友商社以及香港華南城等企業集團。無疑，泛北部灣區域經濟發展的無限潛力已成國際大企業投資廣西物流的重要動因。 
　　在東盟國家，臺灣投資企業比較聚集。多年來，臺灣投資企業在泛北部灣區域內的越南、馬來西亞、菲律賓、印尼等國家進行了大量的投資，在廣西的臺灣投資企業也具有一定的基礎和規模。因此，臺商在廣西設立第三方物流企業，建立連接珠三角、大西南以及東盟國家的物流基地總部，在為區域內越來越集聚的臺商關聯企業服務的同時，也必將獲得多區域經濟合作所帶來的豐厚回報。 
　　桂臺物流合作前景廣闊 
　　劉樹森表示，桂臺攜手開拓面向東盟市場的物流業已具備較好的產業合作環境。目前，東盟國家已連續8年成為廣西最大的貿易伙伴。這些都為未來桂臺攜手開拓面向東盟市場的物流業打下了扎實的合作基礎。 
　　目前在桂臺經貿合作領域中，物流方面的合作基本還是空白。這對勇于搶占商機的投資者而言，無疑是一個重要的戰略選擇。可以預見，在泛北部灣經濟合作框架下，桂臺攜手開拓物流合作的前景十分廣闊。 
　　另一方面，在2007年4月召開的第三屆兩岸文化論壇上，交通部宣布了促進兩岸海上直接通航的五條政策措施，其中第一條是鼓勵臺灣相關企業直接投資參與大陸碼頭、公路建設和經營；第二條是臺灣相關航運和道路運輸企業可以直接在大陸設立獨資船務、集裝箱運輸服務、貨物倉儲、集裝箱場站、國際船舶管理、無船客運公司。這些新政策對臺灣企業無疑是利好的消息，標志著祖國大陸已經向臺灣同胞先行敞開了物流領域的大門。 
　　臺商盼參與港口航運業 
　　臺北市進出口商業同業工會常務理事黃呈琮提出，為了促進北部灣經濟發展，可以鼓勵以兩岸合資經營航運公司、碼頭企業、港口服務企業的形式，設置裝卸作業區、物流園區，提高臺資在北部灣港口和航運參與度。 
　　祖國大陸物流業正處于快速發展時期，在物流基礎設施建設成本、人工成本等方面具有一定的比較優勢，對于物流技術和物流管理的需求非常迫切。黃呈琮說，臺灣在物流、運籌管理方面的經驗以及資金，可以協助北部灣在交通、港口和物流建設等方面的發展。 
　　社區商務投資空間大 
　　據南寧市統計局數據，2007年上半年，南寧市城鎮居民人均消費支出3462元，同比增長4.45%。老百姓不僅消費需求旺盛，消費質量也得到明顯提高，尤其是高檔住宅購銷熱經久不衰。 
　　目前，南寧市大型、高檔住宅新區不僅越來越多，而且越來越偏離城市中心，向沿江、沿山等邊緣地帶擴展。雖然南寧市是國家商務部實施社區商業“雙進工程”的試點城市，政府著力提升社區商務服務檔次推動以超市、便利店、專業店、專賣店為主的新型業態發展，但目前商家還主要集中在市中心地帶，上述提到的高檔住宅新區的社區商務幾近空白。 
　　劉樹森提出，南寧市不僅具有發展國際物流、區域物流的基礎條件，也具備了發展社區商務的經濟基礎。南寧市的社區商務與現代流通方式剛剛起步，連鎖經營、物流配送、電子商務等現代流通業態所占比重較少，發展潛力巨大。因此，建立區域性物流配送中心，為城市消費需求提供服務配套也不失為臺商投資的好項目。臺商可以運用連鎖、物流配送、電子商務等現代流通方式，充分發揮資金、技術和管理等方面的優勢，為各類市場和連鎖超市等業態來配套城市物流、配送、倉儲、信息等服務。