“要想富，先修路”。現在人們普遍達成這樣的共識，經濟要發展，交通要先行，一個地方交通發展的狀況如何，在某種程度上可以說直接反映了當地的經濟發展水平。近年來，我市依托優越的區位優勢，建設陸、水、空立體交通體系，暢通、高效、便捷的交通運輸網絡，給阜陽的經濟發展提供了強大的推動力，也使阜陽的區域優勢得以充分發揮。  　　潁州“自古為舟車接跡之地”。翻開今天的阜陽地圖，條條大道密如蛛網，在潁淮大地上蜿蜒伸展。今天的阜陽，已成為安徽乃至全國重要的交通運輸中心，全國鐵路樞紐、公路樞紐城市的地位日益突出。 
　　縱貫中國大陸南北的京九鐵路開通于1996年，北起首都北京，南至香港九龍，途經九個省市，京九線與商阜、濉阜、漯阜、阜淮四線五路交匯，使得阜陽成為全國六大路網性鐵路樞紐之一。經阜陽樞紐發送的貨物，可通達天津港、連云港、上海港出海，也可通抵香港與國際市場接軌。阜陽境內每萬平方公里擁有鐵路261公里，是全國平均水平的3.78倍。阜陽編組站并行排列著244根鐵軌，自動化程度為全國之冠，是京九線上最大的編組站。阜陽火車站是全國五大農民工輸出源頭之一，自1996年京九鐵路開通以來，阜陽站的春運數字連年攀升，僅2006年就達144萬人次，最高日送旅客7.35萬人。 
　　阜陽的公路交通四通八達，一個以阜陽城為中心，國道、省道為骨架，縣鄉道路為脈絡，輻射全市城鄉，溝通毗鄰省市的公路交通網絡已經形成。全市公路通車里程達7000公里左右。近年來，阜陽高速公路從無到有，通車里程迅速增長。據悉，我市境內目前已建成并通車的高速公路有界阜蚌高速、亳阜高速公路；目前正在建設并計劃于年內和明年通車的高速公路有合(肥)淮(南)阜(陽)高速、阜(陽)六(安)高速；規劃建設的有阜(陽)新(蔡)高速等。兩縱兩橫的“井”字形高速公路框架初步形成，其中，阜亳、阜六高速公路，是東營至香港的國家路網的重要組成部分。 
　　如果說鐵路和高速公路是支撐阜陽交通動脈的話，那么，農村路網就是毛細血管。阜陽經濟的全面提升，便捷的農村路網顯示出它的活力和重要性。僅在2006年，阜陽市在加強城市六條出口路，以及國道105、省道224和204道路建設的同時，新建和續建了農村公路通達里程410公里，完成農村公路建設投資近2億元。2007年度，省交通廳下達我市農村公路建設任務800公里，上半年已開工建設30個。 
　　隨著道路交通體系的完善和發展，近年來，阜陽汽車運輸業蓬勃發展，全市各類運輸企業達到400家左右，年完成旅客運輸5000萬人次左右，貨運3000萬噸左右。目前僅阜陽汽車運輸集團公司就擁有各類營運車輛2700臺，其中，高級轎車800多臺，貨運車輛500臺，國家一級客運汽車站兩個，二級客運汽車站7個，客運班線516條，客運網絡輻射京、津、魯、豫、滬、浙、蘇、閩等國內20多個省市，年客運量1500萬人次，客運周轉量1.7億噸公里左右。以皖K開頭的貨運車隊，南上北下走全國，一家貨運公司的司機說：“皖K開頭的車遍及全國，隨著經濟發展、物流業壯大，使我們的業務也達到巔峰。像我這臺車，跑河北石家莊安國專線，每個月往返6趟，每趟利潤達到2500-3000元。” 
　　“阜陽的交通優勢目前只是一個起點，在全國、全省未來鐵路、公路建設規劃中，阜陽占有更重要的地位。”專家告訴記者，放在省內來看，阜陽只局限于一隅，但入眼全國，阜陽這樣連接東西、呼應南北的地位在省內罕有其匹。隨著國家越來越重視區域協調發展，阜陽在全國范圍的人流、物流轉承作用將更加突出，這將促進阜陽交通網的進一步密集、優化。 
　　從有關方面了解到，鐵道部鐵路建設“十一五”規劃中，阜陽站將改造建設成為全國十大鐵路樞紐之一，開工建設阜陽至六安鐵路也成為優化和完善東中部鐵路網的一個組成部分。而安徽省綜合交通體系發展規劃提出，到2010年基本形成六大綜合交通主要樞紐城市，阜陽名列其中，這一規劃中的高速公路部分提及，要繼續加快國家和區域高速公路建設，構成全省高速公路骨架網，國家高速公路網重點建設亳州—阜陽—六安—安慶—景德鎮高速公路等，支撐省內區域經濟發展的高速公路網重點建設合肥—淮南—阜陽等高速公路，與鄰省連接的出口高速公路網重點建設阜陽—新蔡等高速公路。 
　　阜陽交通正迎來輝煌的未來。她所承載的，將是這片熱土新的發展速度。