經過4個月的試投產，福建省最高等級的集裝箱碼頭——嵩嶼碼頭，于9月6日正式投產，這預示著廈門海關為該碼頭從建設到試運行期間提供的配套服務措施順利通過了“考試”，各項監管工作逐步邁入正軌。  　　嵩嶼港區一期工程是福建省和廈門市重點工程建設項目，也是福建省最高等級的集裝箱裝卸作業區，對于廈門建設區域航運樞紐港和“以港興市”戰略具有舉足輕重的意義。在嵩嶼碼頭規劃動工之初，廈門海關為避免其他碼頭因卡口設計缺陷導致卡口擁堵的教訓在嵩嶼碼頭重演，及時向建設單位提出雙卡口設計方案，即海關卡口與碼頭卡口分離，中間預留一段百余米長的調頭區域，避免了碼頭不收箱的進錯碼頭的貨柜、超重箱，破損箱在海關卡口的滯留，簡化了監管環節，大大提高了卡口的運行效率；同時根據測算嵩嶼碼頭集裝箱周轉時間提出增加卡口數量的建議，將卡口數量提高到15個，大幅提高了卡口車輛通過效率，大大減少了卡口擁堵的機率。 
　　為保證嵩嶼碼頭4月20日試投產成功，廈門海關全力以赴，在短短的十余天時間內，相繼完成了為嵩嶼碼頭啟用電子卡口、開通運抵報告、設立國際轉運數據發送專線等工作，并且從各業務現場抽調了14名關員和20名協勤武警補充海滄辦的監管力量。 
　　在增強嵩嶼碼頭“軟件”競爭力上，廈門海關在嵩嶼碼頭試投產期間，堅持“客戶導向”，通過對進口貨物推行提前報關、實貨驗放制度，開通審價綠色通道、應稅商品綠色通道，實行網上支付、簡易估價程序等，不斷提高通關效率；通過推行“5+2工作制”，解決企業周末通關難問題；實行對轉關貨物“落地核銷，排載放行”兩步走的新監管模式，簡化海關轉關業務流程，吸引了更多貨物在嵩嶼碼頭中轉；并經多方努力為該碼頭調撥一臺車載移動式集裝箱檢查系統，該設備的投入使用將較大地提高通關速度。 
　　據了解，嵩嶼碼頭在試投產的4個月時間里，業務量節節攀升，集裝箱作業量已突破10萬標箱，達到119464標箱。目前共有干線航線5條，支線航線4條，業務量呈迅速上升勢頭。