8月4日晚，北京西至安慶的1427次列車行駛至山東省陽谷縣境內時，車頭突然發生火災，被迫停駛。經過當地各部門聯合救援，大火在燃燒了一個多小時后被成功撲滅，避免了一場災難事故的發生。由于處置及時，列車內1000余名乘客無一人傷亡，在停駛了一個多小時后，1427次列車終于重新啟動。 　　8月4日晚7時58分，陽谷縣消防大隊接到群眾報警，大隊迅速組織3部消防車、21名消防員趕赴現場，值班領導同時向聊城市消防支隊和陽谷縣政府及公安部門進行匯報，并通知交警部門立即對現場路段實施交通管制。
　　經詢問得知，當日晚7時20分左右，1427次列車乘務員在巡查時聞到焦煳味，發現在車頭低壓配電箱隔板縫隙處有濃煙冒出，配電箱內發生燃燒。乘務員隨即將這一情況向列車長匯報，并用滅火器滅火，可是沒有將大火撲滅。火勢迅速蔓延，列車長決定采取緊急制動停車，并組織車上人員滅火。但列車上的滅火器無法有效阻止火勢蔓延，經逐級匯報，陽谷火車站站務人員決定向當地消防部門報警請求救助。
　　此時，陽谷縣委副書記、縣長丁東明，副縣長趙云才及公安、安監和鐵路局的相關領導及相關專業技術人員相繼趕到現場，并迅速成立了滅火救援指揮部。根據火場勘查情況，指揮部認為，車頭距旅客車廂還較遠，乘客短時間內無危險，如果貿然疏散，會造成事故。指揮部由此決定，由陽谷縣公安局民警、列車乘警、乘務員負責安慰車內旅客，穩定他們的情緒，防止擁擠踩踏，出現不理智行為；鐵路部門在消防官兵的掩護下，關閉車頭車廂處的車門，防止火勢向其他車廂蔓延，同時，負責將車頭與車體進行分離；消防部門負責撲救車頭火災，防止柴油箱爆炸燃燒。
　　按照這一救援方案，消防人員迅速分為3個小組，在另外兩組人員的配合下，一組隊員負責破拆和進入車廂內滅火，按照事前偵查情況對已變形的配電室門進行破拆，并用干粉滅火器將低壓配電箱處的明火撲滅，最終將列車車頭電源開關關閉。
　　當晚8時30分左右，列車車頭明火已被完全撲滅，鐵路部門也更換了新的車頭，在車軌上停駛了一個多小時的1427次列車終于重新啟動。鐵路部門同時調集牽引車，將發生事故的車頭拖至陽谷火車站站內。為確保著火列車內燃油箱的安全，消防人員又趕赴陽谷火車站，對著火的列車頭繼續進行冷卻，當晚10點10分左右，著火的列車車廂及油箱溫度終于下降到安全溫度以下。