據中國鋼鐵新聞網報道，日前，寶鋼貿易與華誼集團及其下屬上海焦化有限公司簽訂了 “廢鋼鐵購銷戰略合作協議”。該公司拆舊而產生的廢鋼將全部由寶鋼貿易直接回收加工。以戰略合作方式從廢鋼產生源頭掌控資源，這在國內鋼鐵行業尚屬首次。
    目前有消息稱國家將大幅提高資源稅稅率，此次將上調幅度至少1倍，并將計征方法由目前定額征收改為定率征收，即由從量征稅改為從價征稅。而該稅種將對煤炭、鋼鐵、有色金屬等資源性行業以及其下游行業構成較大的沖擊。
    鋼鐵原料供應日益緊張，這是未來發展的總趨勢。2006年全球鋼鐵市場對原材料(廢鋼、生鐵)等需求量約為15億噸，未來的需求如果每年增加3%，將需要60億噸，現在開始的10年后，鋼鐵業對原材料的需求量將達到20億噸。2006年全球廢鋼的消費量是3.2億噸，而全球的實際廢鋼產量只有15億噸左右，遠遠不能滿足鋼鐵生產的需求。
    而我國的廢鋼資源更是明顯不足，這主要是受我國鋼鐵工業發展時間短、社會鋼鐵積蓄量小、社會廢鋼回收慢和鋼鐵企業連鑄比的提高后鋼鐵企業自產廢鋼減少等因素的影響。多年來，我國一直從國外進口廢鋼，特別是隨著我國鋼產量的增加，對進口廢鋼的需求也在不斷擴大。近年來，一些國家對廢鋼資源紛紛采取各種保護舉措，使我國的廢鋼進口加大了難度。
    無疑，在當今廢鋼資源全球性緊缺、國際市場價格頻頻上揚的情況下，我國建立穩定、鞏固的廢鋼鐵供應鏈就顯得尤其重要。
    寶鋼此時與下游企業建立廢鋼供應鏈，可謂起到了示范作用。根據寶鋼廢鋼產業的發展戰略，寶鋼貿易正在國內尋求更多的產廢企業直接建立緊密型的戰略合作關系，目前正在與數家汽車、機械制造企業洽談，以期有效地掌控資源。
    對于企業而言，建立穩固的廢鋼供應鏈無疑有利于節約生產成本，而對于國家來說，建立相應的法律法規則對我國廢鋼鐵回收、加工、配送業的規范、健康、有序發展提供有力的支持和保障。