廣州市車道分工標志欠缺,造成車輛混行,導致道路通行能力下降。針對人大代表的反映,有關部門近日答復稱,今年計劃在包括內環路在內的18條道路上開展分車道限速。 　　今年廣州“兩會”期間,有人大代表反映,廣州在道路交通標志設置方面存在一些不足:一是很多路段缺乏車道分工標志,造成小型車、大型車、公交車、非機動車混雜于所有車道。以前有關部門曾在路面用白油漆標明,但經不起車輪日夜碾磨,沒多久這些車道分工標志就不復存在了；二是岔道標志牌設立位置欠合理,比如距離岔路口太近,造成拐彎車輛無法提前進入指定車道。因此,代表建議盡快出臺措施予以完善。
　　近日,有關部門在答復代表建議時稱,分車道限速的工作一直在做,從2006年5月至今,交警部門協調多個有關部門,在多條有代表性的高速公路、城市道路上完成了一系列的分車道限速工作,包括機場高速、北環高速、東風路、廣園路、黃埔大道、廣園東快速路6條道,新光快速干線的分車道(限速)工作也正在協調當中。上述分車道限速工作效果非常明顯,提高了通行能力,降低了事故發生率,為加強路面管理、執法以及事故處理提供了保證。
　　此外,廣州今年還計劃在18條道路上開展分車道限速,包括高速公路、內環路及放射線,快捷路部分路段、各區道路、琶洲會議中心周邊道路等鋪開分車道限速工作,進一步完善交通管理。據了解,內環路現在對貨車限時段行駛,部分路段允許公交車通行,全線絕大部分路段限時速60公里,主線一些彎道路段和視距較差路段限速≤40公里；出入口匝道路段限速≤30公里。
　　對于內環路分車道限速的舉措,不少司機表示歡迎。司機周先生說,此舉很有必要,不過,還是希望能夠提高限速標準,“60公里的時速太低了,其實大部分車輛都會超速的”。