現代物流革命 
    物流，原本是一個非常寬泛的概念。按照權威解釋，物流就是對從資源供應開始到消費點結束的貨物實際流動的管理。從這個意義上說，傳統的物流業即是普通的貨物運輸、郵遞等。在計劃經濟時代，略具規模的企業幾乎都有物流系統，開始是架子車隊，后來是三輪車隊、汽車隊。這些物流工具既要負責把原料運進工廠，又承擔著對外發送產品的任務。但是，隨著市場經濟的確立和競爭的加劇，企業內部的物流系統已經遠遠無法滿足市場競爭的需要。自辦物流、自給自足往往無法避免原料斷檔對生產帶來的影響，而產品斷檔對客戶造成損失則意味著市場資源的流失。為此，企業就必須要有足夠的原料和成品儲備，但巨大的庫存物品往往會給企業帶來巨大的資金占壓，再加上生產經營管理方面的問題，很多資金占壓最終變成了無效的積壓。 
    在這種情況下，多數廠辦車隊紛紛解體。企業由內部組織運輸變為委托專業的運輸公司負責貨物運輸，由此形成了專業化的物流業。然而這只是現代物流業的一個方面。不斷涌現的新技術、新理念和新的資訊形態，尤其是電子商務的興起，賦予物流業以新的外延和內涵，物流管理者不僅要考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，還得承擔從供應商到生產者對原材料的采購，及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個環節的任務，更需要綜合性地考慮效率和經濟效益。進入電子商務時代，物流業在深度和廣度上又有了進一步的拓展，物流服務要以整個物流過程的成本最小化為核心目的，形成了現代物流。在新飛集團、海爾集團等企業，傳統的供應、生產、銷售三大環節已經被分解，供應、銷售兩大環節由過去龐大的組織、運輸、管理體系簡化為精細的信息處理單元，而具體、繁瑣的采購、運輸、保管、倉儲甚至包裝、配送、裝卸、搬運等業務已經被物流公司所取代，形成第三方物流的新局面。據測算，通過現代物流的整合，企業的運輸、倉儲等物流總成本可降低20％以上，供應、銷售等環節的時間可以縮短70%，企業的原料、成品庫存量可下降20%，少數企業經過物流公司的精密運作，甚至可以做到原料和成品接近零庫存，資金周轉效率大大提高。 
    現代物流業的興起并不是偶然性的，而是成熟企業加強內部管理、提升服務水平、降低運營成本的必由之路。在發達國家，物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥配送和運送服務。物流公司在提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤服務的同時，正在演變為服務對象的客戶服務中心、維修中心、信息處理中心和金融中心。 
    從傳統物流到現代物流，既是一個市場發展的過程，又是一個觀念創新和技術進步的過程，這個過程被稱為物流革命。開封目前正處于物流革命時代的前期。 
    開封物流 兩元業務開創新時代 
    在計劃經濟時代，開封曾經是全省傳統物流業最發達的城市之一。作為傳統物流主體性業務之一的零擔貨運在國內形成網絡，我市的零擔業務量在全省排名第三。但是，由于各種原因，這一全國性網絡于1995年解體，開封的貨運企業再次回到各自為戰的狀態。此后，運輸業界不斷有商家與外地物流公司結盟，但絕大多數都是小打小鬧的“三個一”結構（即一間房、一部電話、一個辦公桌），而且彼此之間互不來往，單打獨斗。 
    在外地物流業方興未艾的形勢下，2005年，作為開封骨干運輸企業的運輸總公司成立了專業化的物流公司，從恢復中斷已久的零擔業務做起。在熱熱鬧鬧的氣氛中，我市第一家專業化的物流企業正式組建。開業首日，僅承接訂單一件，運資兩元。新成立的物流公司派出一輛專用車把這件小包裹送達鄭州，并通過結算獲得0.4元的運費。然而，正是這兩元的業務開創了一個全新的時代，因為從那時開始，開封有了專業化的現代物流企業。此后，各類物流公司如同雨后春筍般地涌現出來。目前，全市各類托運、物流企業有百余家，這些企業中很多都有現代物流的屬性，他們借助不同的物流網絡使開封與全國各地的物流園區、物流中心形成聯動效應。 
    然而按照業內人士的說法，與鄭州、新鄉等現代物流業發達的城市相比，開封現代物流業目前仍然處于分散、弱小、混亂的起步階段，物流業基礎設施嚴重缺乏，多數企業管理水平低、人員素質差、信息量少，沒有什么品牌，談不上核心競爭力。而從全國看，鄭州、新鄉的現代物流產業也只是初具規模，與香港、上海、青島等城市相比還有一定距離。據悉，很多全球500強企業都希望在中原地區尋求物流方面的合作伙伴，可是他們在全省找不到一家令他們滿意的物流公司。 
    因此，開封現代物流業起步略晚些沒有關系，但是時不我待，必須從現在開始，奮起直追。