本周，全球集裝箱運輸市場整體走勢平穩(wěn)，運價變化不大。由于個別航線整體運量有所下滑，遠東班輪公會、跨太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議、亞洲澳洲運價協(xié)會等各大班輪公司新的漲價計劃實施出現(xiàn)壓力。 
　　本周新增運力達4萬TEU，其中有不少7500TEU以上、甚至是10000TEU的超大型集裝箱船。從現(xiàn)在到年底這段時間，預(yù)計全球運力還將有大幅提升。目前，AP穆勒馬士基以520艘船舶、181萬TEU運力位居全球班輪公司首位，占全球運力的16%。地中海航運公司、法國達飛船隊市場分額分別占到10.1%和7.2%。
　　本周，各大班輪公司陸續(xù)公布中期業(yè)績預(yù)告。隨著運量的大幅增長，市場運價的提升，雖然燃油等成本也有所提升，但相信大部分班輪公司在今年上半年的業(yè)績將有所提升。
　　日本川崎汽船即將公布首季業(yè)績，該公司預(yù)測首季的營運利潤將較早前的預(yù)計高20%，從3月開始到截止9月30日的半年內(nèi)，營運利潤將翻一倍，達到470億日元(約3,840萬美元)，而年末將會升至940億日元。但川崎汽船主席提醒，燃油價格高漲依然是一個難題，將會對利潤產(chǎn)生影響。
　　目前遠東-歐洲/地中海航線市場保持穩(wěn)定，運量小幅下降，但仍能保持一定的裝載率，整體運價變化不大。
　　本周，北美航線運輸需求略有下降。業(yè)內(nèi)人士稱，近期運輸需求較上個月有所下滑，估計市場貨量約有15%的減少。但隨著旺季的到來，我們對美線未來走勢持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。
　　本周大西洋航線運量小幅下滑，整體行情不太理想。各大班輪公司紛紛重組或者終止了部分航線，以確保一定的艙位利用率，保證整體效益的增長。