湖北省高速公路車輛通行費收費標準，能否正式上調10％？省物價局昨召開聽證會，10位代表贊成，11位代表反對或有部分異議。 
　　去年10月起，湖北省試行高速公路車輛通行費新標準，在以往客、貨車車型收費標準、載貨類汽車正常裝載部分計重收費標準的基礎上，按10%的幅度提高通行費。昨日聽證會上，省高速公路管理局提出，將該標準“轉正”。 
　　與會代表展開激辯：贊成代表多認為，新標準適應高速公路建設、養護成本提高的需要，能緩解還貸壓力，應正式實施；反對或有疑義的代表，也列舉了數條暫不適宜正式調價的理由。
　　聽證會內容將上報省政府審批，然后由省物價局適時公布最終收費方案。
　　貨運產品價格
　　會不會水漲船高？
　　昨日，報道召開聽證會的消息后，有武漢市民打來電話詢問，高速公路貨車收費標準提高后，貨物運輸成本增加，是否會造成貨運產品，特別是蔬果、禽蛋、糧油等日常生活用品的價格水漲船高？
　　昨日聽證會上，代表們未關注此問題。
　　記者詢問省物價局相關人士，對方稱，蔬果、禽蛋、糧油等農產品，走高速公路有綠色通道，交通行費打6折，不會因此造成漲價。
　　成本收支能否更透明？
　　荊門萬里交通建設有限公司劉啟發代表、省消委代表謝燕表示，高速公路收的費是如何使用的？收了多少、用了多少？應透明化操作。
　　湖北神州運業集團沈保平代表說，高速公路通行費的收支情況應公示，增加透明度，真正做到取之于民，用之于民。
　　省高速公路管理局和與會的經營者代表均稱，會加強這方面的工作。
　　
　　【三點疑問】
　　湖北收費到底高不高？
　　省高速公路管理局提交的申請報告稱，與山西、湖南等周邊8省市相比，湖北省實行新收費標準后，除4種車型的收費排位上升1位，其余收費標準排位未變或有降低，處中等水平。
　　但省人大代表葉小緬指出，湖北省高速公路收費其實比國內不少省市高，如東三省等。
　　省政協委員傅麗萍代表稱，廣東、河南等地，正醞釀下調高速公路收費標準，我省逆向而行，不太合適。    
　　橋梁、涵洞收費太高了
　　宜昌交運集團毛俊平代表提出，高速公路上的橋梁、隧道收費偏高。他舉例說，從宜昌——長陽段高速，橋梁隧道集中，車行18公里需交費45元，因運營成本過高，他所在客運公司無一班車走該路段。
　　武漢大眾消費咨詢中心王詠紅代表也說，走高速公路，武漢——公安的里程數，只有武漢——宜昌的2/3左右，但收費相差不多，因武漢到公安要過一座高架橋、一座河上橋，“過路費”就高了。
　　
　　高速公路有時不“高速”
　　省政協委員傅麗萍代表說，有些高速公路維修、養護時，仍允許車輛通行，但車速只能達40多公里/小時。收費站卻按全額標準收取通行費，不太合適。
　　王詠紅代表提出，高速公路收費標準應與其服務質量掛鉤，當高速公路不高速時，所收通行費也應相應下調才合適。
　　
　　可能導致惡性循環
　　傅麗萍代表說，目前有些高速公路車流量少、使用率低，如為增加收入而提高通行費標準，可能導致車輛繞行，致使公路使用率進一步下降，形成惡性循環。