在中國物流界的兩大權威協會——中國物流與采購聯合會和中國交通運輸協會發布的 “中國物流企業50強”和“中國物流企業百強”排行榜中，深圳共有13家物流企業榜上有名。其中，中國物流企業50強中深圳占了6席，中國物流百強中企業深圳占了10席，而廣東省入選百強物流的企業只有19家。深圳市物流辦一位權威人士表示，此次評選是中國目前最具權威性的評選，說明深圳一批物流企業以其過硬的競爭力，在中國物流領域處于優勢地位。
    另據深圳市政府物流辦統計資料顯示，在全球500強跨國公司和國際知名物流企業中，入駐深圳的已超過100家。2004年，全市現代物流業增加值達308.3億元，占深圳市GDP的9%，比全國平均水平高出近3個百分點。2006年深圳市社會物流總費用為531億元，占GDP的15.5%，比全國平均水平低近6個百分點，達到中等發達國家的水平。
    深圳物流業快速發展
    深圳物流企業北上擴張勢頭兇猛。深圳一批成長較快的物流企業不滿足于僅僅在深圳發展，他們紛紛出擊，在全國各地攻城掠地，擴張自己的物流網絡，形成了 “北伐”的強勁勢頭。深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司前年率先進軍中國首個保稅物流園區——上海外高橋保稅物流園區。現在，怡亞通在全國已有9家分公司和9家子公司，基本覆蓋了全國東西南北的各大重鎮。全程、共速達、招商物流、紅衣物流等一批深圳的重點物流企業都在全國各大戰略要地布有重兵。
    “開展國際物流也成為深圳物流企業一個鮮明的特征。”深圳物流辦的有關人士這樣評價。深圳市依托區位優勢，在海空 “兩港”的強力支撐下，一批物流企業勇敢地開展國際物流業務。騰邦國際物流的總經理鐘百勝說，他們的客戶95%都是國際客戶。去年年初，長禾集團更是率領大幫人馬到日本去推銷他們開展國際物流的實力。全程物流則拿下了世界500強殼牌的南海石油物流項目。深圳西部物流則準備把其在前海灣物流園區的用地，打造成深港國際物流園區。
    建成亞太地區有重要影響力的物流樞紐城市。根據部署， “十一五”期間，深圳市現代物流業發展的目標是：把深圳建設成為華南地區重要的供應鏈服務基地和在亞太地區具有重要影響力的物流樞紐城市。到2010年，要基本建立起快捷、高效、安全、方便并具有較強國際競爭力的現代物流服務體系，全市物流增加值占GDP的12%，物流總成本約14.5%，接近歐洲物流發達國家的水平，港口集裝箱吞吐量要達到2500萬標箱，機場貨運量達到120萬噸，物流園區全面建成，培育一批在國內、國際上有重要影響力的大型物流企業。
    按此規劃，未來5年將是深圳現代物流業發展的關鍵5年。該市市長許宗衡指出，未來5年，進一步提高深圳經濟融入全球化的水平，全面推動和諧深圳、效益深圳和國際化城市的建設。
    系列政策大力扶持
    為了實現提出的物流發展目標，深圳市政府承諾，除了盡快解決該市在物流園區等存在的不合理問題外，隨即將出臺系列政策，以扶持該市物流產業。
    深圳市副市長張思平說，今后深圳市扶持的重點對象將是具有綜合服務能力、從事專業物流服務和能提供供應鏈管理服務的物流企業和項目，積極吸引國際知名物流企業、國際采購中心落戶深圳，大力推進深港及泛珠三角的區域物流合作。為此《深圳市重點物流項目用地扶持政策實施細則》、《深圳市現代物流發展專項資金管理辦法》、《深圳市重點物流項目用水、用電優惠政策實施細則》等扶持政策今年上半年都將陸續出臺。
    《深圳市現代物流發展專項資金管理辦法（征求意見稿）》中規定，對物流企業扶持的專項資金，原則上按照銀行貸款貼息、資助和獎勵三種方式實施，分別占其總量的40%、20%和40%。根據《辦法》規定，對于在國內外物流界產生重要影響力的優秀物流企業進行專門獎勵。每年設定一項重點物流企業服務創新大獎，給獲獎企業一次性獎勵50萬元；對每一個認定的市重點物流企業一次性給予30萬元獎勵；對于現代物流企業給予成長性獎勵，從被認定之年起五年內，企業申報時前三年的稅收總額平均增長率達到或超過15%的，則以上一年該企業實際繳納和減免的全部稅額為基數，按其新增額的50%給予獎勵，但原則上最高不超過20萬。經過該市物流主管部門確認的全球100強物流企業在深圳設立總部或區域總部的，一次性給予50萬元的獎勵等。
    同時，深圳市政府還將有效運用政府的宏觀調控和政策引導功能，打造以空港、海港、陸路物流資源及基建類項目為主干、物流信息平臺和供應鏈管理技術為支持的大型物流產業集團，帶動提高深圳物流業的整體競爭力。