近日，朝天門市場物流運(yùn)輸協(xié)會透露，按照朝天門市場物流升級的需要，市場配送中心、集散中心正在規(guī)劃建設(shè)中，市場物流環(huán)境將進(jìn)一步得到改善，物流企業(yè)對客戶“點(diǎn)對點(diǎn)”的服務(wù)質(zhì)量、效率，將得到進(jìn)一步提升。 
　　目前，與朝天門市場輻射面不斷延伸相矛盾的是，各物流企業(yè)要么在商場外臨街位置打包，導(dǎo)致交通打擠，要么集中在朝東路等狹窄場所裝卸貨物。不過，渝中區(qū)委常委、副區(qū)長鄧開偉介紹，長濱路商品市場產(chǎn)業(yè)帶現(xiàn)已完成規(guī)劃。該規(guī)劃一旦變成現(xiàn)實(shí)，將根本緩解制約朝天門市場發(fā)展、物流配送的瓶頸。 
　　根據(jù)規(guī)劃，利用長濱路目前已形成的物流產(chǎn)業(yè)雛形，結(jié)合渝中半島特點(diǎn)，有針對性地在這一帶重點(diǎn)發(fā)展商品市場，建成重慶最大的批發(fā)市場產(chǎn)業(yè)帶，把長濱路物流與朝天門、菜園壩的重點(diǎn)市場相結(jié)合，塑造具有渝中特色的產(chǎn)業(yè)帶。 
　　朝天門市場物流運(yùn)輸協(xié)會會長張建林介紹，今年，渝中區(qū)政府已多次組織召集有關(guān)部門，及部分物流運(yùn)輸企業(yè)研究，目前敲定的大致方案是，在朝東路建設(shè)市場配送中心，今后在這里可發(fā)貨至市內(nèi)各大區(qū)縣；在儲奇門加油站旁的余家嘴建設(shè)市場集散中心，也就是說，今后從市外發(fā)回的商品，先運(yùn)輸至這里后，再配送朝天門市場、菜園壩、新華路等。這意味著，今后大批送貨回來的貨車，可不必繞道陜西路，根本緩解朝天門市場交通擁堵狀況。 
　　“這次政府出面謀劃建設(shè)配送、集散中心，改善市場物流環(huán)境，主要是在朝天門市場做大做強(qiáng)過程中，物流配送企業(yè)發(fā)揮了重要的支撐作用�！庇逯袇^(qū)政府朝天門市場管理處負(fù)責(zé)人說。 
　　朝天門市場物流運(yùn)輸協(xié)會昨日統(tǒng)計(jì)稱，今年從朝天門配送至全國各地的新增物流干線，多達(dá)50余條，其中，以東北、太原、福建、杭州等北方、東部沿海線路為主。 
　　張建林介紹，物流企業(yè)的配送線路分區(qū)間運(yùn)輸、干線運(yùn)輸。衡量一家批發(fā)市場輻射力的大小，關(guān)鍵看其干線運(yùn)輸多少。從往年來看，從朝天門發(fā)出去的貨物，多以渝西、三峽庫區(qū)等重慶及其周邊省市為主，七成多線路屬于區(qū)間運(yùn)輸。這表明朝天門市場的輻射面主要以重慶及周邊市場為主。而從去年開始，來自全國各地的上千“打包團(tuán)”匯集朝天門市場，迅速新增了到沈陽、山東、杭州、廈門等地的長途干線運(yùn)輸，達(dá)到50余條，比去年同期增加了一倍多。 
　　據(jù)悉，朝天門市場的物流運(yùn)輸業(yè)，發(fā)展初期僅有4家貨運(yùn)站、貨運(yùn)企業(yè)，1995年前后，發(fā)展到27家，高峰時(shí)達(dá)到100多家，主要集中在朝東路一帶，貨運(yùn)中介、聯(lián)托運(yùn)輸?shù)确��?wù)內(nèi)容應(yīng)運(yùn)而生。很長一段時(shí)間內(nèi)，輻射線路集中在重慶及其云貴川陜藏等周邊省區(qū)。 
　　而到目前，朝天門市場物流企業(yè)“收編”至58家，每天發(fā)出長途貨車300多輛，日進(jìn)出貨物達(dá)到12000噸，每年進(jìn)出貨物的價(jià)值上百億元規(guī)模，輻射范圍除涵蓋三峽庫區(qū)、云貴川陜藏等200多個(gè)市、縣外，還大舉向東北、沿海省市擴(kuò)張，市場輻射的配送線路也從過去的10多條增加到130多條。 
　　每天平均300多輛貨車進(jìn)出朝天門市場，雖然帶來了市場繁榮，但不同程度地給市場交通帶來壓力。張建林介紹，市場配送、集散中心建成投用后，市場交通有望從根本上得到緩解，市場內(nèi)各經(jīng)營戶仍可像現(xiàn)在一樣，“人在家中坐，收發(fā)全國貨”。 
　　朝天門市場管理處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新增物流干線數(shù)量的急劇增加，意味著朝天門市場輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)“買全國、賣全國”的目標(biāo)。