經過資產重組后，中國長江航運(集團)總公司成為第一大股東，長航集團置入公司的基本上是其干散貨運輸業務的整體資產。包括各類貨輪、拖輪、駁船等營運船舶1,224艘，載重噸184萬噸，加上擬租賃上游的船舶資產，投入運營的總船超過1,500艘，載重能力超過230萬噸。居國內內河航運企業之首。目前公司已轉型成壟斷長江流域干散貨貨運周轉量60%的內河航運霸主。 　　2007年8月16日上海證券報報道，8月9日，中國長江航運集團在武漢舉行了4艘9.25萬噸散貨海輪建造合同和武鋼集團長期包運合同簽字儀式。這是中國長航干散貨運輸進一步拓展海運發展空間，打造全程物流鏈的重要舉措。長航鳳凰實施“立足長江，發展沿海，走向遠洋”的發展目標，以江海直達、江海聯運的特色為客戶設計提供全程物流服務，成為同類企業中唯一能夠實現遠洋、沿海、長江、運河全程物流服務的水運企業。公司與國內以武鋼、寶鋼、中國石化( 14.52,-0.38,-2.55%)為代表的大型企業有長期良好的合作關系，業務來源穩定。
　　公司是長江上唯一能滿足沿線大客戶的大批量、裝卸機械化程度高、距離運輸需求的企業，規模優勢突出，同時公司子公司長江交通科技公司曾以4.60元/股參與了名流置業的增發，目前持有3000萬股，而名流置業的股價高達15元多，公司因此獲得的股權增值收益高達3億多元，股權增值巨大，2007年7月5日公告,預計07年上半年凈利潤同比增幅400%。伴隨全球化進展，國際商品市場貿易循環速度日益加快。由于需求量增加 、港口越來越擁擠，以及貿易航線的大幅延長，促使國際干散裝貨的出貨成本在日前創下歷史新高的背景下，該股作為河航運企業龍頭，更是值得我們的重點關注。