前不久出爐的“RFID用于郵政與速遞”報告預測，到2016年，全球郵政速遞領域使用包括標簽在內的RFID系統的市場份額將達到30億美元。如果目前有關標簽的單個條款能夠得到廣泛接納，RFID市場份額有可能遠遠超過這個數字 ——一年中將有超過萬億郵件使用RFID標簽。繼零售供應鏈之后，郵政速遞將成為世界上使用RFID的第二大行業。
報告對今后十年RFID的發展以及技術開發作出了詳細預測，列舉了RFID在北美、歐洲、中東和東亞郵政和速遞領域中的30個應用案例，同時就未來保障RFID技術應用的主要突破點進行了探討。報告認為，如果忽視RFID的快速發展趨勢，郵政將會失去競爭力，錯過因RFID快速發展帶來的機會的供應商也會后悔。
過去，RFID只用于郵政運營的評估，標簽也只用于少量信件以及對少量運輸工具和車輛的跟蹤。現在，隨著在10億件發往沙特的郵件上加標簽的項目被DHL公司奪標，DHL公司開始了大規模的技術創新。現在郵政RFID系統已經建立，可以使包裹從接收、分類、封發到投遞的全過程實現自動化。
2007年韓國成功試驗了RFID系統。韓國電子和電信研究院為信息技術部以及私營公司的代表展示了該系統。該系統一經完善，將取代現有條碼系統。目前郵政包裹信息系統使用的是條形碼，需要在各個郵件處理中心由人工將郵件數據輸入系統，由此可能導致郵件轉運過程中數據的不準確或郵件發運產生延誤。
韓國郵政開發新的RFID系統，目的是降低成本、減少錯誤和過多的人為干涉。該系統一經完善，將提供具有潛力的綜合電子郵政系統，最大限度地提高包裹處理能力并降低物流成本，現有系統中不可能實現的實時信息自動化也將變為可能。雖然很難預測RFID標簽在信函和速遞領域的普及時間，但是RFID已開始用于包裹、運輸和車輛，并得到了加倍回報。RFID可以增加安全性，同時避免繁重的操作。
瑞典郵政就是通過使用RFID技術發現并記錄對包裹的干預，同時還進行其它技術創新，如使用RFID卡片監控司機使用郵政車輛的情況以及將RFID技術用于郵政分揀設備。因此像微軟這樣的大公司也加入到RFID的競爭中就不足為奇了。微軟公司計劃在中國臺灣和東亞其它國家提供公司的首個郵政系統，其全球發展前景可見一斑。

相關鏈接：什么是RFID？
RFID是Radio Fre-quency Identification的縮寫，即射頻識別。
RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。
短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，可在這樣的環境中替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。
最基本的RFID系統由標簽(Tag)、閱讀器\(Reader)、天線(Antenna)三部分組成。電子標簽中一般保存有約定格式的電子數據，在實際應用中，電子標簽附著在待識別物體的表面。閱讀器可無接觸地讀取并識別電子標簽中所保存的電子數據，從而達到自動識別物體的目的。通常閱讀器與電腦相連，所讀取的標簽信息被傳送到電腦上進行下一步處理。
RFID標簽分為被動標簽(Passivetags)和主動標簽(Activetags)兩種。主動標簽自身帶有電池供電，讀寫距離較遠同時體積較大，與被動標簽相比成本更高，也稱為有源標簽。被動標簽從閱讀器產生的磁場中獲得工作所需的能量，成本很低并具有很長的使用壽命，比主動標簽更小也更輕，讀寫距離則較近，也稱為無源標簽。
RFID技術與條碼(Barcode)技術相比有什么優勢？
條碼是一種應用非常廣泛的自動識別技術，但RFID與之相比優勢非常明顯：不需要光源，甚至可以透過外部材料讀取數據；使用壽命長，能在惡劣環境下工作；能夠輕易嵌入或附著在不同形狀、類型的產品上；讀取距離更遠；可以寫入及存取數據，寫入時間相比打印條形碼更少；標簽的內容可以動態改變；能夠同時處理多個標簽；標簽的數據存取有密碼保護，安全性更高；可以對RFID標簽所附著的物體進行追蹤定位。