交通部水運司6月14日發出通告，規定在有限的期限內辦理相關手續，需向交通部交納80萬元押金，方能繼續向船公司訂艙，并公布了15家違規經營無船承運業務經營者名單。此后，凡是不具備無船承運業務經營資質者將不允許訂艙，船公司也將根據交通部的有關規定將不具備無船承運業務經營資質者“拒之門外”。
    交通部為了維護行業健康發展，動了真格。對于那些中小國際貨代企業來說，可真是要了他們的“命”。深圳國際貨代業在短短的幾年內，發展到3000多家貨代企業。目前，深圳只有100多家國際貨代企業具備無船承運業務經營者資質，深圳仍有兩千多家中小貨代企業不具備經營者資質，將面臨被踢出“局”。由于近年來貨代市場競爭激烈，貨代企業普遍存在規模小，目前，這些中小貨代企業只能勉強維持“溫飽”。
    眾所周知，深圳港集裝箱吞吐量連續四年排名世界港口第四位，國際貨代業為深圳集裝箱吞吐量作出了重要貢獻，功不可沒，據悉，約有70％以上的集裝箱是通過國際貨代企業完成的。
    通知發出后，在整個行業引起了強烈的反響，幾乎“炸”了鍋。企業正面臨著生存危機，
    有部分公司經理人紛紛至電深圳國際貨代協會、本報粵港新聞中心以及深圳船務周刊進行咨詢。深圳國際貨代協會緊急召集行業人士會議，商議如何解決企業的燃眉之急，并將在近期邀請銀行、行業人士、法律界、專家、學者進行探討，之后向行業主管部門反映深圳的實際情況，本報與深圳船務周刊將進行連續跟蹤報道，敬請特別關注本報下期“聚焦深圳貨代業”。