忻州，東出太行，過阜平、到保定，直通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。西過黃河，連接秦、內(nèi)蒙古，融入金三角能源經(jīng)濟(jì)圈。應(yīng)該說，近年來，忻州交通是最為發(fā)達(dá)的時(shí)候，以國省力量，修通了大運(yùn)高速，構(gòu)建了忻阜、忻保高速，形成了大十字架高速路網(wǎng)。以市縣力量，興建了晉西北環(huán)線扶貧公路，忻州至寧武分水嶺公路，打通了保德至三岔公路，河曲至三岔公路。但是，修一條路，壞一條路，修的路多，壞的路多，交通擁堵，屢見不鮮。
與此同時(shí)，治理超載“越治越超”，路邊小煤場(chǎng)污染環(huán)境也讓人頭痛不已。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民采用游擊戰(zhàn)法，你治我走，你走我來。這些不但損害了忻州的投資形象，而且牽制了大量人力物力，造成了新的公路三亂，多年求解，未得正果。
對(duì)于發(fā)展中的問題，有關(guān)部門應(yīng)該運(yùn)用發(fā)展的眼光和辦法加以解決。對(duì)于交通困局，應(yīng)該用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的法則破解。辯證地看，是農(nóng)民在摸著石頭過河中發(fā)現(xiàn)并運(yùn)用了物流的概念。建煤場(chǎng)，打時(shí)間差、價(jià)格差、質(zhì)量差，就是物流的初級(jí)形式，用行政手段加以取締打擊會(huì)適得其反。解決公路超載，同樣是這個(gè)道理，你罰得越兇，他拉得越多，利益原則告訴司機(jī)，拉得越多，才能損失越小。這些簡(jiǎn)單道理幾乎人所皆知，卻人人熟視無睹。特殊的地理位置，特殊的交通格局，特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為忻州發(fā)展大物流提供了天然優(yōu)勢(shì)。當(dāng)現(xiàn)代物流作為一個(gè)巨大產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)時(shí)，不能僅僅盯住港口或其他線路。對(duì)于建設(shè)大物流基地，筆者提出如下建議：
一、建立以煤焦運(yùn)輸為主體的“黑色通道”。海南生產(chǎn)的蔬菜要北上，南方隨之開方便之門，有了綠色通道一說。北煤南進(jìn)，同樣要有一條黑色通道化解困局。這條路的特征是專門運(yùn)煤，這條路必須設(shè)計(jì)成重載公路，這條路因其特殊的建設(shè)用途，是要收費(fèi)的。這條路同樣可以引進(jìn)大集團(tuán)、大公司建設(shè)、采用合資、融資的辦法。
二、建立物流運(yùn)輸集團(tuán)。眾所周知，這些年由于山西車輛上戶收費(fèi)門檻高，稅重，自家車輛紛紛改換門庭投奔政策相對(duì)寬松的陜西、內(nèi)蒙古，造成了路費(fèi)巨大流失。我們應(yīng)組成多種形式的物流車隊(duì)，專事西煤東運(yùn)，來彌補(bǔ)這一漏洞。
三、建立物流配送中心。比如在三岔、陽方口、巡鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)的城鎮(zhèn)化過程，吸引農(nóng)民進(jìn)入服務(wù)領(lǐng)域、在餐飲、洗車、修配、住宿等領(lǐng)域大顯身手。吸引企業(yè)在產(chǎn)成品配置，產(chǎn)品組合上大做文章。作為走進(jìn)西部的橋頭堡，許多有眼光的人已捷足先登，如正在建設(shè)的五寨三岔汽車配件中心，偏關(guān)半導(dǎo)體元件配送中心等。
四、建立儲(chǔ)煤配煤基地，利用季節(jié)差做活一篇大文章。忻州市煤炭品質(zhì)各異，買賣方市場(chǎng)集中在冬夏兩季，利用地理地形，在市內(nèi)出口處推動(dòng)建設(shè)淡季儲(chǔ)煤場(chǎng)，旺季配煤場(chǎng)，利用煤的品質(zhì)分別制定彈性價(jià)格，必將產(chǎn)生巨大效益。
總之，黃金走廊，咽喉要道，物流配送，大有可為。忻州作為全省版圖大區(qū)，還要注意打破行政區(qū)劃，按若干新經(jīng)濟(jì)區(qū)，調(diào)控資源。尊重業(yè)余形成的兩種模式，即集團(tuán)引進(jìn)、集群跟進(jìn)。做大做強(qiáng)三條經(jīng)濟(jì)帶，即沿滹沱河為主的六縣市煤電化鋁鐵經(jīng)濟(jì)帶，沿黃河為主的河保偏能源經(jīng)濟(jì)帶，沿汾河為主的生態(tài)旅游和煤化工經(jīng)濟(jì)帶。這是借路興業(yè)。