武漢商貿控股集團正在做一組物流文章：麾下肉聯食品公司與萬噸冷儲聯合重組，新肉聯8萬噸冷庫規模傲視中部，進軍冷鏈物流基礎厚實。 
　　參股企業武漢正達物流公司本月進入上市輔導期，排在深圳中小板上市武漢備選企業前列。 
　　投資6000萬元，在 
東西湖建鐵路集裝箱物流基地。聯合社會力量，動建數百畝配送中心，搶占中環線商機。 
　　號為“商貿”，連打物流組合拳，集團總經理黎東輝說：未來五年內，我們要基本完成從傳統商貿物流向現代物流產業集團的戰略轉型。 
　　半月前，集團現代物流業發展綱要出爐，細解“五年規劃”：主營業務收入突破10億元，形成冷鏈、鐵路集裝箱、建材、商貿配送等現代物流四大板塊。 
　　商控集團是我市國有資產運營機構，管理除4家上市公司外，全市商業和物資系統國資。8年奮斗，改制圖強，挺進物流業，盤活商貿業，按合并報表口徑，集團由負資產9000萬元、年度最高虧損1.5億元，變為年盈利5000萬元、凈資產8億元的武漢國資第一賺錢大戶。 
　　幾個月前，商貿控股1億多元商業資產劃歸新成立的商聯集團。分精兵支援“兄弟部隊”，商控競爭力能否保持？集團業績作出肯定回答：可控企業報表匯總顯示，全年商貿控股利潤可達7000萬元以上，物流貢獻占一半。 
　　上月，市主要領導批示、市國資委調研，傳遞市委、市政府期許：成為武漢現代物流“領頭羊”，重造新商貿。 
　　四大板塊的發展，與這期許合拍。 
　　鐵路業務增長最快。商控集團下屬誠通公司，占有武漢鐵路集裝箱運輸市場四分之一份額。去年，誠通說服伊利集團在漢建全國配送中心。產品由內蒙工廠下線先運到武漢，再分撥各地市場。 
　　以往，“伊利”奶品從工廠到銷區，因多批次、小批量，鐵路運輸讓位大宗貨，時效難保證。現在，專列從內蒙到武漢4天可達。廠家發貨到長沙，由15天縮短到現在的6天。 
　　9條鐵路專用線、20多萬平方米倉庫，正達物流為省內綜合物流龍頭。上半年，正達日均發送車皮26個。 
　　新肉聯總經理譚壘說，下步從單一冷庫出租，向冷鏈物流提升業態，“將來，我們還要建成具有公共信息功能的冷鏈港”。 
　　欲攻物流業，商控集團先攻體制：權屬企業提倡混合所有制，不減國資引導功能的同時，請民企老板操盤，借其機制活力。 
　　據悉，集團計劃5年內物流固定資產投資過5億元。