繼八年前接管一汽大眾鋼材原料庫之后，今年，寶鋼又當起了一汽轎車的鋼材“管家”。如今，這個外來“管家”每月掌管著一汽集團及配套件廠8000多噸的鋼材配送業(yè)務，是八年前的三倍多。
　　為進一步完善服務體系，1999年，寶鋼在一汽大眾原料庫建起了鋼材配送中心，由寶鋼北方公司長春分公司為其提供“一攬子準時化配送”解決方案，大大降低了用戶庫存，加快了資金周轉。2004年，寶鋼為一汽大眾度身定制了“大客戶通道”，一汽大眾將寶鋼材料的采購、物流、進度跟蹤交給了長春分公司全權負責，一汽大眾只需提供下月的生產(chǎn)計劃，便可省心省力地“坐享其成”。最近，一汽大眾甚至將國內(nèi)外其它鋼廠材料的物流倉儲也交給了寶鋼。
　　今年初，寶鋼將“一攬子準時化配送”模式移植到了一汽轎車，由長春分公司根據(jù)一汽轎車的年度產(chǎn)量規(guī)劃和月度生產(chǎn)計劃制定采購計劃。實施半年來，一汽轎車的庫存較去年底下降了50%以上，使用寶鋼汽車板的比例創(chuàng)歷史新高，月均訂貨量從由去年的700噸提高到1000噸以上，其旗下的馬自達M6、奔騰等高端車型紛紛擴大寶鋼汽車板的用量。
　　憑借貼身貼心的優(yōu)質服務，寶鋼這位外來“管家”贏得了一汽配套件生產(chǎn)廠的青睞。長春塔奧金環(huán)汽車制品公司主要為一汽大眾配套生產(chǎn)轎車結構部件，過去絕大部分鋼材需要進口，訂貨周期長、采購成本高，庫存更是居高不下。自從將原料采購交給寶鋼后，塔奧公司不僅實現(xiàn)了零庫存，累計降低采購成本3000萬元，而且還將進口料全部替換成寶鋼料，訂貨量已從每月不到100噸增加到目前的1200噸左右，所占比例提高到90％以上。