在公安部交通管理局的數據庫里，保存著這樣一組令人憂思的數據：在全國高速公路上，2004年因道路交通事故導致的死亡人數是6235人，比上年度增加966人；2005年是6407人，比上年度增加172人；2006年是6631人，比上年度增加224人。持續走高的柱狀圖線背后是一個個鮮活生命的消逝，是一個個家庭親人的陰陽相隔。

 　　為了遏制超速行駛違法行為的發生，從今年8月10日起至10月31日，公安部將在全國范圍內開展創建“平安暢通高速”暨超速行駛違法行為專項整治行動，重點整治高速公路上客車、大貨車、危險品運輸車超速行駛等違法行為。
　　超速行駛導致事故死亡數位居榜首
　　疲勞駕駛、酒后駕車造成的交通事故頻頻見諸報端，這些因素引發的慘痛后果社會公眾早已有所耳聞。然而，每年交通事故死亡率的第一殺手并不是疲勞駕駛或者酒后駕車，而是超速行駛。
　　公安部交通管理局公路巡警指導處負責人在接受記者采訪時明確表示，機動車超速行駛造成的事故死亡率已經排名“榜首”，成為名副其實的“第一殺手”。
　　來自權威部門統計的一組數據：2004年全國因機動車超速行駛發生的交通事故造成18410人死亡，占全年死亡人數的17.2%；2005年因超速造成16015人死亡，占全年死亡人數的16.2%；2006年因超速造成11804人死亡，占全年死亡人數的13.2%。
　　高速路上最低不得少于60公里/小時
　　高速公路上，開快車違法，開慢車同樣也要受到處罰。根據道路交通安全法的相關規定，高速公路的通行速度最高不得超過120公里/小時，最低不得少于60公里/小時。
　　“通過這些年的整治和宣傳，超高速行駛屬于違法駕駛這種意識已經深入人心。然而對于超低速行駛的危害，許多駕駛人還沒有充分認識到。”這位負責人說。
　　據分析，在高速公路上，所有的車輛都是以比較高的速度行駛，如果一輛時速30公里的汽車和時速100公里的汽車，奔跑在同一條車道上，稍不留神，就容易發生追尾事故。而后面的車輛由于速度比較快，無法在短時間內制動，就會出現高速公路上串糖葫蘆般的多車追尾現象。
　　事實上，超低速行駛在高速公路上常�？梢钥吹�。許多超載的大貨車在遇到大一點的坡道，經�！按�著粗氣”向上爬，而有些小轎車車速非�？�，躲閃不及往往釀成慘禍。
　　與此同時，機動車低速行駛在高速公路上，還會嚴重影響高速公路的通行效率。
　　嚴格執行違法信息異地轉遞制
　　高速公路四通八達，是省際之間重要的通行路段�？缡⌒旭偟目蛙嚒⒇涇囯S處可見。在處理這些車輛的超速、超載等交通違法行為時，過去常存在漏洞和死角。   在這次創建“平安暢通高速”暨超速行駛違法行為專項整治行動中，公安部在向各地公安機關下發的通知中明確要求，嚴格執行違法信息異地轉遞制度，對異地車輛駕駛人超速違法信息，省內轉遞率要達到100%，省際間轉遞率要達到80%以上，嚴禁對異地車輛駕駛人超速行駛違法行為只罰款不轉遞。
　　“從執法的層面上來講，我們將最大限度地減少超速駕駛人可鉆的空子�！边@位負責人說，在以往的一些專項行動中，部分地區的個別民警在不同程度上存在只罰款不轉遞違法信息的現象，這樣往往會使一些駕駛人認為只要罰點款就相安無事，致使同一駕駛人屢屢出現超速違法行為。
　　目前，省際之間的交通違法信息轉遞系統已經基本建設完成，跨省營運的車輛一旦超速、超載，交警不但可以現場執法，而且可以將違法信息轉遞至車輛所登記地區的公安交通管理部門。
　　這位負責人表示，各地公安交通管理部門還將加大高速公路巡邏管控，加大對貨車低速占道行駛、違法停車、不按規定設置警示標志、貨車夜間尾燈不明等交通違法行為的查糾力度，并依托高速公路服務區和收費站點，加強對客運車輛、危險化學品運輸車輛等重點車輛的檢查，努力實現高速公路超速行駛違法行為導致的事故死亡數下降20%的目標。